БМВ Е39 история про радиатор :) Позитивное общение

От: Алексей

Тема: Про радиатор Nissens

Делюсь небольшим опытом.

BMW E39 история про радиатор nissens
BMW E39 история про радиатор nissens

Два года назад приобрел свою ласточку, ездил и не мог нарадоваться. Но в один «прекрасный» день на Проспекте Мира, через месяц после покупки авто, въехал в зад Фокусу 1. Раз въехал в зад, то разумеется сам виноват, обсуждать и оправдываться не буду. У нее только бампер раскололся, а у меня пипец — сложился капот, дырка в бампере от ее выхлопухи, ушел внутрь телевизор, пробило и сорвало с креплений два радиатора, естественно вышел фрион, заклинило вискомуфту и вылетели фары, ну  и так по мелочам. В общем финансов после покупки еще не было (ремонт обошелся в 65.000 рублей + водителю Фокуса 12000 за бампер). Скажу честно два радиатора поставил Тайвань «Nissens», о них и пойдет  речь. В принципе они неплохие, но этой зимой произошла беда — из радиатора в который заливается антифриз (по — моему основной), образовалась течь. Я в панике, думаю попал на бабки — купить, поставить,  нервы, время, купить оригинал или  неоригинал и т.д.

В прошлом году у меня уже была течь антифриза, который я игнорировал по-незнанию всей критичности ситуации, в результате  в систему попал воздух и образовалась воздушная пробка, в следствие чего антифриз со свистом вылетел через верх, и я закипел, благо это произошло около дома и я это сразу же заметил. Тогда все решилось заменой патрубка, несчитая, по — моему восьми литров концентрата в систему  и 10 литров того же концетрата на дозаправку, пока я не доехал до сервиса.

Успокоился и решил посмотреть под днище. Осмотр показал, что течет из сливной пробки данного радиатора. Я поехал к товарищу в сервис, он сказал либо уплотнительное кольцо на пробке либо сама пробка. Предложил «Заколхозить» все это, а именно залить каким нибудь герметиком и все, вроде течи больше нигде нет. Меня это конечно не устроило. Подождав немного, чтоб остыл антифриз, было решено вывернуть пробку и просто посмотреть. В результате чего на пробке было обнаружено уплотнительное кольцо, однако на пробке имелось два углубления, в одном из которых и было резиновое кольцо. Я съездил в магазин запчастей, где в отделе отечественных  автомобилей нашел это колечко, оно стоило 10 рублей, по моему от каких то форсунок, его диаметр 1см. В отличие от кольца радиатора оно было с круглыми краями (на пробке радитора оно напоминало шайбу). Поставив в сервисе данное кольцо все было вылечено, антифриз перестал течь. Данное колечко было, как я сказал овальное и поэтому оно плотнее прижало пробку. Да, забыл, на пробке было два углубления, вероятно для второго кольца, которое я почему то забыл поставить. Что еще хочется добавить в адрес производителям  Nissens, радиатор стоит 5000 рублей, вроде не плохой, а начинает течь при -18 и ниже, и всему виной одно, а не два уплотнительных кольца на сливной пробке, да и та к тому же изначально х*вого (Эмоции что поделаешь :)).

 

БМВ Е39 история про радиатор nissens
БМВ Е39 история про радиатор nissens

Спасибо за внимание. Может моя писанина и затянутая, но хотелось как-то поинтересней поделиться таким небольшим происшествием, которое может перерасти в глобальную катастрофу, всего лишь из-за 10 рублей.

Спасибо Алексей. Делиться опытом это очень хорошо и похвально. Быть может когда-то Ваш опыт кому-то поможет избежать проблем. Поэтому с удовольствием публикую Ваш опыт.

Так же хочу присоедениться к словам Алексея и сказать: Прежде чем колхозить в своем  BMW E39 подумайте вот о чем… Если каждый будет относиться к своему BMW E39 как к родному человеку и будет ставить только хорошие запчасти и будет производить все ремонты и обслуживания подобающим образом, то будет больше живых BMW E39 и когда в очередной раз Вы будите покупать этот автомобиль больше будет шансов купить нормальный авто. Так же этот авто в первую очередь будет Вам служить верой и правдой… Так что прежде чем колхозить или покупать непонятно какие детали обдумайте еще несколько раз свои действия и возможные последствия.

P.S. Алексей было бы очень замечательно если у Вас получиться сделать фотки данных резинок и радиатора. Это разбавит сухой текст статьи и даст наглядные примеры и пищу.

Так же хочу сказать, что все желающие могут так же рассказать свой опыт или интересную историю. Для этого нужно иметь тот самый опыт или интересную историю 🙂 и фотки к ней. Я же в ближайшее время создам форму для отправки.


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (4 голосов, средняя: 5,00 из 5)
Загрузка...

Оставить комментарий