bmw 5 e39 530d обслуживание и ремонт после зимы Всем привет.
Дата: 23.04.13
Пробег 274 тыс км.
Замена двух рычагов верхних.
Замена тяги левой.
Замена дисков тормозных передних на ATE Power Disc
Замена насоса в баке.
Наконец-то имею радость добраться до бложика и выложить отчетик о ремонте и обслуживании своего авто бмв е39.
Дело было так.
Была зима, да прошла зима и сразу с потеплением начали давать о себе знать рычаги.
Проявлялось это очень просто: не очень приятное дребезжание на мелких неровностях. Приговор: замена верхних рычагов.
Второй рычаг как оказалось забыл сфоткать :).
Замена тяги левой была вынжденной, так как не смогли открутить ее, а она мешала.
Замена дисков тормозных. Чуток подбивали да и давно уже пора было заменить их износ не маленький.
Спустя 200 км получилось вот как то так :). Теперь то уже полностью они чистые и красивые. Через 300 км они полностью притерлись и стали хорошо тормозить. Пока радуюсь.
Насос в баке история обычная.
Стал замечать, что при полном баке или больше половины моя бмв 5 е39 заводиться как положенно с пол тычка. А вот при снижении топлива меньше половины бака начинается странная фигня. Что бы завести авто нужно подержать чуточку больше. Буквально на пол секундочки. Если же в баке литров 20 то уже нужно держать ключ зажигания на 1-1.5 секунды больше чем всегда. Если в баке 10 литров и меньше можно заглохнуть и никуда не уехать.
Заливаешь полный бак и проблемы как не бывало. Ездишь и когда топлива становиться меньше 30 литров история повторяется. Всем известный симптом, умирающий насос в баке.
Как оказалось у меня еще насос с завода стоял, я первый кто шумку порвал под сиденьем задним.
Вот такая история.
Замена насоса в баке процедура не сложная но по времени длительная.
Качество статьи
(3 голосов, средняя: 5,00 из 5)
Загрузка...
менял перекачной насос зимой, в -12 в гараже, удовольствие не из приятных… и там то ли в торопях, то ли фиг знает, походу погнул датчик уровня топлива, хотя может кажется мне, но такое ощущение, что на приборке уровень уходит не равномерно… а вообще редко довожу до 15 литров в баке, но вот месяцок назад случилось, что встал где-то на 10 литрах, в топливной магистрали пена… долил соляры — поехал, через недельку скинул сиденье — жужжит подлец, и вот что это было — хз. вощем надо опять разбирать — смотреть
Добрый день ashtroy
Получается насо заменили, но признаки теже?
С уважением Админ.
получается, что да. старый насос был vdo, если не ошибаюсь, когда его снял он был мертв, поставил отличный китайский starkle )) все друзья-дизелисты на нем ездят, некоторые несколько лет уже… но вот не понятно, был ли это глюк какой-то, толи может ему крыльчатку поломало или что-то такого же плана… зато не пожалел, что полез в бак зимой перед сильными морозами, сеточка была в ужасном состоянии, отмывал её полчаса… потом всю зиму в любой мороз с первого раза без намека на незавод было))
Добрый день, а возможно ли писать стоимость деталей? )
Добрый день. Konstruktor.
Конечно возможно 🙂 Стараюсь писать в новых материалах.
С уважением Админ.
Диски ATE Power Disk достались мне за 160 $