bmw 5 e39 530d обслуживание и ремонт после зимы Всем привет.
Дата: 23.04.13
Пробег 274 тыс км.
Замена двух рычагов верхних.
Замена тяги левой.
Замена дисков тормозных передних на ATE Power Disc
Замена насоса в баке.
Наконец-то имею радость добраться до бложика и выложить отчетик о ремонте и обслуживании своего авто бмв е39.
Дело было так.
Была зима, да прошла зима и сразу с потеплением начали давать о себе знать рычаги.
Проявлялось это очень просто: не очень приятное дребезжание на мелких неровностях. Приговор: замена верхних рычагов.
Второй рычаг как оказалось забыл сфоткать :).
Замена тяги левой была вынжденной, так как не смогли открутить ее, а она мешала.
Замена дисков тормозных. Чуток подбивали да и давно уже пора было заменить их износ не маленький.
Спустя 200 км получилось вот как то так :). Теперь то уже полностью они чистые и красивые. Через 300 км они полностью притерлись и стали хорошо тормозить. Пока радуюсь.
Насос в баке история обычная.
Стал замечать, что при полном баке или больше половины моя бмв 5 е39 заводиться как положенно с пол тычка. А вот при снижении топлива меньше половины бака начинается странная фигня. Что бы завести авто нужно подержать чуточку больше. Буквально на пол секундочки. Если же в баке литров 20 то уже нужно держать ключ зажигания на 1-1.5 секунды больше чем всегда. Если в баке 10 литров и меньше можно заглохнуть и никуда не уехать.
Заливаешь полный бак и проблемы как не бывало. Ездишь и когда топлива становиться меньше 30 литров история повторяется. Всем известный симптом, умирающий насос в баке.
Как оказалось у меня еще насос с завода стоял, я первый кто шумку порвал под сиденьем задним.
Вот такая история.
Замена насоса в баке процедура не сложная но по времени длительная.
Качество статьи
(3 голосов, средняя: 5,00 из 5)
Загрузка...