BMW E39 что надо сделать с приходом лета? (Обновлено) Мелочи, секреты, полезные советы

 Обновил стаью, залил видюшку как должен работать электровентилятор.

Каждый год к нам приходит лето :). Да слова звучат как буд-то это говорит 10 летний ребенок. Ну так мы же все в той или иной степени ими являемся. Вспомните те эти моменты 🙂

BMW E39 готовимся к лету

Лето, Вы в маечке и шортах спешите куда-нибудь, играет любимая музычка Вы нажимаете педальку газа в своем BMW E39 и машинка с серьезным ускорением начинает прорываться сквозь еле едущие всякие жигули, опели, мазды, рено и прочие автомобили :). Это не забываемые ощущения и я ни капельки не сомневаюсь, что меня поймут и поддержат все владельцы BMW E39 в хорошем состоянии 🙂 Да да именно такое должно быть состояние, что бы эта машинка приносила огромную кучу радости.

Итак, чему же в бмв е39 надо уделить особое внимание перед летней знойной жарой?

1. Конечно же это резина. Нужна хорошая летняя резина. Зимняя резина обладает сверхнизкими качествами сцепления с дорогой уже при +15 градусах цельсия. Думаю не будет лишним напомнить, что одевать летнюю резину нужно когда температура воздуха поднимется выше +10 градусов и будет стабильно держаться хотя бы недельку. До этого времени все наоборот, летняя резина обладает сверхнизкими качествами, особенно в вечернее и ночное время.
2. Масло. Конечно надо сменить масло, если Вы заливали особое масло для зимних условий. Обычно на зиму льют синтетику 0w 40 а летом заливают 5w 40 или оставляют 0w 40.
3. Так же будет уместным заменить воздушный фильтр и топливный фильтр. Цены на них не кусаются 🙂
4. Система охлаждения BMW E39. Она очень высокопроизводительна и из-за этого требует очень трепетного и внимательного ухода за собой. На ней мы и остановимся по подробнее.

Что входит в систему охлаждения?

1. Радиатор основной
2. Радиатор интеркуллера
3. Радиатор кондиционера
4. Термостат или даже два если автомобиль с АКПП
5. Вроде все …. 🙂 основные детали перечислил.
6. Нет нет, есть еще термомуфта
7. Электровентилятор
8. Теперь кажется все перечислил, если что-то забыл пишите добавлю :).

Так вот очень важно перед летней жарой уделить особое внимание именно системе охлаждения. Для чего? Для того что бы не угробить двигатель из-за такой мелочи. Да да с неправильно функционирующей системой охлаждения можно легко угробить любой двигатель и ремонт не будет милосердным и малобюджетным :evil:.

Думаю начать стоит с осознания что делать и для чего это будет делаться…

Так вот. В вашем авто  BMW E39 есть турбина, думаю большинство знакомо с этим словом. О сути турбины мы поговорим в другой статье. Сейчас я себе позволю лишь рассказать о турбине как агрегат который влияет на систему охлаждения.

Как турбина влияет на систему охлаждения? Все просто турбина нагнетает в радиатор интеркуллера воздух под давлением от чего воздух сильно нагревается, именно для охлаждения он сначала попадает в радиатор интеркуллера который является частью системы охлаждения. Могу Вам сказать только одно будьте уверенны что Ваша турбина при сжатии нагревает воздух как минимум в двое, трое горячей нежели температура окружающей среды летом. Тем самым если температура за бортом 25 градусов, то воздух к интеркуллеру может подаваться с температурой около 70-80 градусов, что в свою очередь будет не кисло напрягать систему охлаждения. Заставляя рассеивать дополнительное тепло. Но если система охлаждения BMW E39 в порядке, будьте уверенны она справиться.

А вот Вам первые признаки, что система охлаждения не справляется со своей задачей:

  • BMW E39 становиться вялой при разгоне
  • Постоянно работает термомуфта (вискомуфта)
  • Включается электровентилятор (который нередко выходит из строя, поэтому может и не включаться)
  • Температура по 7-му тесту выше 94 градусов постоянно.

Вот мы собственно и добрались до самой сути, что же надо проверить в BMW E39 перед летом? И опять список 🙂 нет нет не надо пугаться, надо взять себя в руки и сделать это 🙂 Не всегда же Вам ездить на BMW E39  иногда и она должна поездить на Вас ;).

1. Проверить все радиаторы охлаждения и помыть их в случае загрязнения или заменить их в случае старости и не пригодности (когда много выпавших сот или погнутых) Этот пункт пожалуй самый трудоемкий и не приятный. Нужно разобрать морду BMW E39 и керхером с расстояния 2-5 метров помыть радиаторы и вычистить их от листьев и грязи. Откуда там листья? И с чего я взял, что они там есть у Вас? Все просто это опыт. Листья между мордой и радиаторами забиваются почти у всех… сожалею, но такова конструкция BMW  E39 всего предусмотреть нельзя :(. Расстояние для мойки лучше подбирать начиная с далека и потихоньку подходить, что бы не побить керхером соты радиатора. Это даст +50 процентов прироста производительности системы охлаждения.

2. Проверить термомуфту (вискомуфту). Как ? Есть много методов, я постараюсь описать самый простой и безопасный (да встречаются отнють не безопасные методы проверки термомуфты). Включаем 7-й тест и смотрим за температурой автомобиля. Если автомобиль не прогрет катаемся до прогрева 90-93 градуса цельсия. Дальше находим безопасную прямую и делаем несколько старт стопов (максимально быстрый разгон) 0-90 км\ч. После каждого старта останавливаемся на 2-3 минуты и смотрим на температуру двигателя.  В результате температура при остановках будет подыматься и дойдет до 94-95 градусов, этого достаточно для того чтобы включилась термомуфта переводим АКПП в нейтралку и нажимаем газ до 3-3.5 тыс оборотов появиться звук «самолета»  🙂 я думаю Вы поймете что за звук именно когда услышите его.  Если звука никакого не появилась а температура двигателя 95 градусов или выше увы скорее всего ваша термомуфта ушла на покой и не оповестила Вас об этом :);(. Нужна скорее всего замена.

3. Проверить электровентилятор.

bmw e39 электровентилятор
bmw e39 электровентилятор

Как ? тут все просто не пугайтесь. Просто напросто включаем кондиционер, выходим и наблюдаем за электровентилятором. После включения кондиционера электровентилятор должен включиться в течении 1 минуты. Обычно это происходит в течении первых 15-25 сек. Далее надо понаблюдать за электровентилятором в течении 10-30 минут. Он должен включаться выключаться и иногда ускоряться. У электровентилятора несколько скоростей. У меня было прошлым летом такая штука. У электровентилятора сдохла вторя скорость. При включении кондиционера он заводился и через 10-15 секунд останавливался и больше не крутился. На самом деле он якобы работал на второй скорости. Не спешите… еще один момент. Электровентилятор может не включаться по причине неполадок с кондиционером. Если при включении кондиционера дует все равно теплый воздух или еле холодный, то электровентилятор включаться не будет. Сначала сделайте кондиционер.

Вот видюшка наглядно показывающая как должен работать электровентилятор

   1. Желательно заменить крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости стоит она до 10$.
2. Проверить термостаты, хотя еще до зимы вы их должны были сделать. Можно просто заменить термостаты, процедура не дорогая, значительно дороже будет ремонт двигателя. Конечно если уверены в своих термостатах, можно не менять их почем зря.

Ну вот вроде и все. Надеюсь не утомил этой большой многаБукафной статьей :).

Как всегда приветствую комменты, уточнения и вопросы.

С уважением Админ. 🙂  и удачи на летних дорогах…. Любите свои BMW E39.


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (17 голосов, средняя: 4,53 из 5)
Загрузка...

40 Responses to “BMW E39 что надо сделать с приходом лета? (Обновлено)”

  1. Huzker2

    Сколько новых слов и головной боли =) Лучше бы не читал, а спокойно ездил дальше XD  Шутка, шутка конечно же, раз положено следить, будем разбираться, проверять всё и менять, если потребуется!)

    ps Дмитрий, расскажите мне для начала, как пользоваться кондиционером =) Я Вам в пт. скидывал вопросики, надеюсь получили)

    Ответить
    • web2wol

      Все получил  :). Все отписал просто публикую не все сразу, а через промежутки времени. Думаю на данный момент Вы уже нашли свою статью :).

      С уважением Админ.

      Ответить
      • игорь

        а как мне выйти на этот 7ой тест???…….машинка 98года 520 бензин

        Ответить
        • web2wol

          Добрый день Игорь.

          Сервисное меню бмв е39 все подробно описанно http://bmw530da.net/servisnoe-menyu-bmw-e39-obilnoe-foto.html

          Если у вас одна клавиша на приборке, то посмотрите в комментариях чуть ниже, там я описывал как попасть в это меню с одной клавишей.

          Чуть позже добавлю это описание под статью.

          С уважением Админ.

          Ответить
      • Расул

        здравствуйте, е39. 2000. 2.0 мех. Купил недавно, вскоре обнаружил шум при разгоне с 1ой передаче = Гул самолета, авио-шум. При долгой езде по жаре могут медленно упасть обороты на светофоре и машина глохнет. Понятно что это проблема с системой охлаждения, но что это может быть? Радиатор обязательно почищу, но наврядли это ед причина. Спасибо заранее.

        Ответить
        • web2wol

          Добрый день Расул.
          В первую очередь понаблюдайте за температурой через сервисное меню.
          Расскажите что с температурой, а там будем делать выводы.

          С уважением Админ.

          Ответить
  2. Gb8686

    поддерживаю! как-то забыл по регламенту заняться радиатором пришлось движку менять 

    Ответить
  3. Kirill

    Конечно вопрос не про лето, но все таки на фото видна нехилая тонировка. Машина тонирована по ПДД? То есть передние боковые 75% светопропускания, задние вроде 70%. Гаевцы останавливают из-за этого? ТО уже с тонировкой проходили? Какие вообще претензии были? 

    Ответить
    • web2wol

      🙂 Гаевые иногда останавливают и просяд денюжку, но через чур уж нравиться мне машинка с тонировкой такой, так что пока снимать не собираюсь 🙂 буду ездить сколько смогу :), А останавливают не часто… За год раз 5 останавливают (это думаю дело случая). Про ТО это тема известная, сделал ТО, мне его на два года дали и повесил тонировку :).

      С уважением Админ.

      Ответить
      • Huzker2

        Бэха без тонировки, считай не бэха =) Да и вообще, любая тачка с тонировкой смотрится в 100 раз зачётней. Я когда покупал (в феврале) мент заставил снять. Иначе отказывался снимать с учёта. Как мы с продавцом его только не ломали, ни в какую, говорит отрывайте, приедешь к себе в город, на учёт поставишь и тонирую на здоровье, дешевле будет XD Гад свои филки всё равно срубил с продавца на другом XD  В общем, пока не затонировал, в раздумьях стоит ли, щас же с 1 июля вроде теперь не просто штраф, а номера будут снимать с машины … подожду, а там будет видно … так тоже у меня не плохо смотрится  =)

        Ответить
        • web2wol

          Согласен…. посмотрим, что будет дальше. А пока бэха + торировка = счастье :D.

          Ответить
    • web2wol

      Так же добавлю, есть знакомый … так же тонирован и попался за год 2 раза.  🙂 

      Есть еще один знакомый так же тонирован, чуть чаще чем я попадается 🙂 Дело случая 🙂

      Скажу еще, что если по ночам не ездить абы где и постоянно, то вообще можно обойтись без попадания…

      Ответить
  4. Huzker2

    Дим, сегодня проверял свой электровентилятор (спасибо за видюшку! С помощью неё я теперь знаю что это и где это XD). Он врубается, ускоряется, останавливается … ну короче вроде всё как и на видео Слава Богу. Хотел спросить по поводу него для расширения кругозора XD. Он же ведь должен включаться, если температура охл. жидкости высока (т.е. не обязательно, когда включен кондиционер), так?

    Вопрос 2 по поводу температуры воздуха 3-5 градусов Цельсия при включении кондиционера. Что то у меня явно не таким веет, по моим ощущениям, градусов 10 как минимум. Это о чём говорит?

    Вопрос 3 опять же про воздух) Как то он мне пыльным кажется, а не свежим освежающим … ощущение, что пыль по салону гоняю XD десятиградусной температуры. Причина может быть в плохих салонных фильтрах, о которых шла речь в соседней статье? Если нет, то какова их роль?
    ps колёсико перекрутил в синее положение, на дверях сопла в открытом положении, ставлю +16 и врубаю кондиционер.

    Ответить
    • web2wol

      1. Да при высокой температуре ОЖ он должен включаться если не справляется термомуфта. Если мне не изменяет память то при 106 градусах включается электровентилятор.

      2. Это говорит, что нужно подзаправить кондиционер. Если устравает температура охлаждения кондицеонером можно не трогать (всмысле не нужно дозаправлять).

      3. Да могут быть фильтры старые, но скорее всего просто у тебя в воздушных патрубках системы печки собралась пыль и ее надо просто выгнать хорошей струей воздуха.
      Так же что бы не гонять пыль по салону, нужно сделать хорошую уборку салона.

      С уважением Админ.

      Ответить
      • Huzker2

        Зимой печка грела, пыли не чувствовал, а с кондиционером пыль пошла (особенно чувствуется, если включить на всю катушку). Сейчас, как то уже получше стало, видимо выгнало, но всё же думаю надо взглянуть/заменить салонные фильтры + дозаправить значит. На мойке бываю часто, убираюсь капитально (с пылесосом и прочими фишками), так что салон всегда в чистоте.

        Ответить
        • web2wol

          Так же откройте крышки салонных фильтров, вытяните фильтры и скорее всего под фильтрами обнаружите много песка, который засасывается в систему…
          Ну может и не много, но все равно он будет там 🙂

          С уваженим Админ.

          Ответить
          • Huzker2

            Вот так вот выглядит один из фильтров. 1 фотка — вид сверху, 2 — снизу (если вынуть и перевернуть).
            1) Это нормально или нужно уже менять?
            2) Это случайно не угольный фильтр про который тут где то упоминалось?
            3) Под фильтром есть песок. Как самому лучше всё вычистить?
            Спасибо в очередной раз 🙂

          • web2wol

            1. Смотрите по уровню загрязнения. Замените когда будет сильно грязный.
            2. Да у Вас угольный фильтр. Хорошая штука.
            3. Песок легче всего насосом или компрессором или самому дунуть  🙂 несколько раз, но будьте готовы, что все полетит на Вас. Можно на шиномонтажку подъехать и продуть с компрессора которым они накачивают колеса.

            С уважением Админ.

          • Huzker2

            Собственно фотку и сделал, чтобы спросить грязный уже или ещё в норме 🙂

          • web2wol

            Просто не особо видно на фотке, но вроде как еще норм.
            Угольные они от природы темнее

            С уважением Админ.

          • Huzker2

            Вот и мне кажется, что вроде и не сильно грязный. Так и думал, что на фотке будет не понятно.

          • Huzker2

            Может бред, но всё же … а пылесосом можно? А также влажной тряпкой собрать?

    • web2wol

      И еще по поводу температуры воздуха от кондиционера.
      Можно взять любой вот такой термометр и замерить температуру.

      Они дешовые и если да же нет такого у Вас, то можно купить замерить температуру и поставить дома и будете знать всегда наружную температуру воздуха.

      С уважением Админ.

      Ответить
  5. ambrozi

    такая ситуация….на улице +15…еду по трассе с выведенным на экран 7 тестом….температура постоянно 96 С…остановился на пару минут на обочине…двигатель не глушил…температура резко снизилась до 80 С….поехал дальше…температура постепенно поднялась на 96….и так до конца поездки…что может быть?

    Ответить
    • web2wol

      Добрый день.
      Хотелось бы знать что за машинка… если это бмв рестайл то что за двигатель, какой объем….
      Опишите как можно подробнее все детали проблемы и будеть замечательно если Вы это оформите через страницу решаем проблемы.

      Спасибо.

      С уважением Админ.

      Ответить
  6. Вадим

    Дмитрий, здравствуйте! Смотрел 2 машины 530 дизель, у всех при работе кондиционера — не вращается вентилятор на морде. Скорость «дуйки»-максимальная, включена «снежинка», воздух прохладный идет, но вентилятор молчит. Как я понял- двигатель должен работать, что бы вентилятор включился.
    открываю аккуратно горловину для заливки масла, на заведенном двигателе, а от туда валит дым. щуп к сожалению достать так и не удалось (там вроде никаких клипс не должно быть) Видимо уровень масла хозяина не сильно беспокоит…
    с ув.

    Ответить
    • web2wol

      Добрый день Вадим. Еще один будущий счастливый владелец bmw e39 🙂

      Так так…
      Вентилятор (Электро) должен вращаться при заведенном двигателе, включенном кондиционере и исправности системы кондиционирования. В системе должно быть достаточно фриона, что бы создавалось давление и на это давление будет реагировать вентилятор своим включением. Что это значит?
      1. Вентилятор может не включаться из-за разгерметизации системы кондиционирования
      2. Вентилятор может не включаться из-за своей неработоспособности.

      Наиболее достоверный способ проверить электровентилятор — через компьютер его включить принудительно.
      Косвенный же способ включить кондиционер и дождаться нагнетания давления в системе 20-60 секунд и вентилятор должен включаться при условии исправности системы кондиционера. То есть может кондиционер просто нужно заправить.

      Насколько холодный воздух дул? при включенном кондиционере. Какая температура на улице?

      Какого рода дым и в каком количестве идет?

      С уважением Админ.

      Ответить
      • Вадим

        С Пасхой, уважаемый админ и посетители сайта!
        На улице +20. кондей включен был на 16 градусов, максимальная скорость обдува, воздух дул прохладный. ждали около 3 минут. вентилятор не включался. Думаю что фрион на месте. Из-за неисправного этого вентилятора может перегрев двигла случиться? Он ведь вроде включается, не только при работе кондея, но и когда двигатель необходимо охладить- виско муфтой вместе работать начинают?

        На счет дыма-он серо-коричневый, но не черный, как будто масло на сковородке разогрели и оно испаряется… по количеству дыма- как только крышку открутил-начал валить в глаза сильно бросается. Машина перед этим проехала максимум 3 км. Знаю, что плохой признак, когда из трубки для замера масла дым валит, но нормальная ли практика, когда он валит из горловины, для заливки масла в двигатель???

        Ответить
        • web2wol

          Добрый день Вадим. Спасибо огромное и Вас то же с пасхой 🙂

          Перегрев можно легенько схватить с неисправным электровентилятором и работающим кондиционером.

          Да электро вентилятор еще включается при подъеме температуры выше 100+ градусов.

          Из горловины маслянно то же ничего хорошего не сулит, если валит дым. Особенно если как говоришь в глаза бросается.
          Дымок может быть (испарения небольшие) как только открыл крышку, а потом при нормальном состоянии двигла ничего и нет.

          С уважением Админ.

          Ответить
          • Вадим

            спасибо! за машину просят 19.800 уе. продавцу сказал, что меня на смех поднимут, если узнают, что я 10 летнюю машину купил за 20.000$ ), хоть и бмв.

            Значит испарение из горловины допустимо по началу, но потом должно исчезнуть… из-за чего оно появляется? конденсат скапливается и в виде пара выходит?

          • web2wol

            Добрый день Вадим.

            Испарение допустимо это нормально, в работающем двигателе всегда присутствуют пары масла.
            На холодном двигателе их не будет.
            На прогретом двигателе при открытии пробки будет видно именно пары.
            Дым никакого вида не допустим.

            С уважением Админ.

    • Азамат

      Не подскажите как быть, если когда машина нагреться то появляеться вибрация двигателя которая отдаеться по кузову, при этом исчезает тяга разгона, менял КВКГ(оригинал) патрубки к нему, чистил щуп масла, диагностика показывает что неисправен клапан вентиляции бака и датчик температуры в ДМРВ, но меняем ДМРВ и все ровно вибрация и нет тяги, как быть?

      Ответить
  7. андрей

    не работает вентилятор кондиционера не включается при включении кондишника

    Ответить
    • web2wol

      Два варианта:
      1. Сдох вентилятор — очень плохо и черевато закипанием и дорогим ремонтом
      2. Мало фриона в системе — нужна дозаправка.

      Проверить можно двумя вариантами:
      1. Подъехать на станцию и проверить кол-во фриона в системе и дозаправить если что
      2. Проверить через комп работу вентилятора.

      это самые быстрые и простые варианты.

      Ответить
      • андрей

        вентилятор срабатывает после того как стукну по нему с легка,вчем дело может быть?

        Ответить
  8. Vladislav

    а есть инструкция, как почистить(помыть) радиатор, что снимать, а что не стоит?

    и еще, если вентилятор корячится и начинает работать слегка, только когда его «подтолкнуть», но затем останавливается, это что?

    Ответить

Оставить комментарий