bmw e39 для чего давление в системе охлаждения bmw 5 e39 для новичков

Название проблемы:  Последствия для двигателя(заведенного и хорошо прогретого), если при этом снять крышку расширительного бачка.

 

bmw icon
bmw icon

 

Детали проблемы:

———————————————————————————————————————————————

Доброго времени суток! Это, скорее, не проблема(хотя, как сказать…), а вопрос: можно ли на заведенном и прогретом двигателе открывать крышку расширительного бачка? У меня  М52 . Слышал , что нельзя, вроде бы, из-за того, что упадет давление из системы, и могут образоваться задиры на стенках цилиндров. Или еще что-нибудь нежелательное для мотора.Пожалуйста, подтвердите или опровергните это. Почему-то, Вашему мнению    я доверяю больше всего. С уважением! Спасибо!

———————————————————————————————————————————————

Добрый день Кирил.

 

Хороший вопрос задали, думаю не малому количеству новичков это будет интересно. Спасибо.

Не секрет, что на работающем двигателе в системе охлаждения создается избыточное давление. В bmw e39 система охлаждения нормально функционируя имеет рабочее давление до 2.0 бар это почти 2 атмосферы. 1 бар = 0.98 атмосферы. Не мало да?

Начнем по порядку: Как вы думаете для чего в системе охлажения создается давление?

Ладно ладно не буду томить и заставлять искать  :P.

Давление в системе охлаждения создается как дополнительная мера препятствия закипания жидкости в системе охлаждения.

Дело в том что всем известно вода закипает при 100 градусах цельсия. Но вот далеко не все уже знают что вода может очень сильно менять свою точку кипения.

Например на вершине эвереста вода закипит уже при 69 градусов вот так вот :).

Вода при давлении в 2.0 атмосферы закипит уже не при 100 привычных градусах, а при 119 градусах цельсия. Не плохая разница да?

А если еще и учитывать что у нас залит хороший антифриз (в бмв заливайте только антифриз) температура кипения антифриза порядка 107-108 градусов цельсия. Итого если грубо взять и сложить получим что-то около 126-127 градусов температура кипения жидкости в системе охлажения бмв е39 (bmw e39)

Имено поэтому градуировка шкалы в бмв е39 идет следующим образом

  1. 0 — 50 градусов — синяя зона
  2. 51 — 86 (87) градусов — зона выхода на рабочую температуру
  3. 88 — 93 градуса — идеальная рабочая температура двигателей бмв е39 (исключая bmw e39 535i и  540i для них эта температура 95-100 градусов цельсия)
  4. 94 — 115 градусов допустимая рабочая температура bmw 5 e39. Но с температурой выше 100 градусов уже нужно быть внимательным.
  5. 116 градусов и выше перегрев двигателя уже сидит рядом на пассажирском сиденье. После 115 градусов стрелка уже стремится к красной зоне.

Как посмотреть температуру двигателя через сервисное меню бмв е39 смотреть в 7-м тесте.

Панель отображения температуры бмв е39 (примерная)

панель отображения температуры бмв е39 аналоговый вид
панель отображения температуры бмв 5 е39 аналоговый вид в градусах цельсия

немножко в сторону меня понесло 🙂 Но рассказать это нужно было 🙂

Так вот отвечая теперь на ваши вопросы:

  1. Можно ли на заведенном прогретом двигателе открывать крышку расширительного бачка?

Да можно.

Что может произойти?

  1. Не аккуратно откывая можно получить ожог. ОЖ под давлением находиться и может обильно вылиться.
  2. Если жидкость обильно выльется из системы охлаждения, то можно получить воздушную пробку, ее обязательно нужно будет прогнать перед дальнейшей эксплуатацией. Иначе можно перегреть двигатель и ремонт. Дорогой ремонт.
  3. Если система охлаждения при открытии крышки будет нагрета до 116 градусов и больше, то можно и ожог получить при открытии крышки и двигатель перегреть, от туда истории про задиры. Но это считай уже когда перегретый двигатель и ты открываешь крышку, просто усугубишь положение вещей.
  4. Если двигатель в полном порядке, то при аккуратном медленном открытии крышки ничего не произойдет, кроме спуска давления из системы охлаждения. Как только крышку закроешь назад давление постепенно восставновиться.

Ну вроде все, если есть еще вопросы задавайте с радость обсудим и найдем ответы вместе.

С уважением Админ.


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (12 голосов, средняя: 5,00 из 5)
Загрузка...

22 Responses to “bmw e39 для чего давление в системе охлаждения”

    • web2wol

      Добрый день Кирил. Безумно рад, что статья оказалась крайне полезной. 🙂

      С уважением Админ.

      Ответить
  1. Андрей

    Не в коем случае нельзя открывать крышку на работающем двигателе и тем более на только что заглушенном! Если конечно не хотите получить тяжелые ожоги и отправится в больничку. В момент открывания крышки у вас упадет резко давление в системе, это приведет к мгновенному вскипанию охлаждающей жидкости, так как рабочая температура находится на грани закипания и она выстрелит как из пушки, как газировка из резко открытой бутылки. Все дело в том, что в местах соприкосновения жидкости с деталями двигателя температура выше чем во всей системе, если у вас 95-100 температура жидкости, то в местах соприкосновения с охлаждающими поверхностями она гораздо выше!

    Ответить
  2. федор

    Добрый день! скажите пожалуйста., у меня бмв 523 е39 2.5 литра. сделал капитальный ремонт двигателя а именно гильзова… а теперь машина греется. что может быть! все поменяно. только выяснилось что голова от бмв 525 192 л/с.?????????

    Ответить
  3. Алексей

    Доброе время суток, друзья! имею 520i 98 года. Вот такая проблемка у меня, на зимнюю резину финансов не хватило, так что пришлось оставить машину на зиму на стоянке (открытой). Порой прихожу к ней, что бы завести… но до 88-95 градусов она греется в пределах получаса, скажите это нормально? Хочется узнать если есть, то в чем проблема. Заранее спасибо)

    Ответить
    • web2wol

      Добрый день Алексей.

      Да нормально, но судить об этом нужно не на холостом ходу.
      Если она у Вас вообще догревается до этой температуры то это уже хорошо…
      Обычно если зимой холодно к примеру -15 то если есть проблемы то она не догреется до рабочей температуры.

      С уважением Админ.

      Ответить
  4. олег

    здравствуйте,у меня такая была проблема с герметичностью системы ож,заодно решил поменять щетки на доп насосе,слил с системы всю жижу которая была залита до меня,залил все новое развоздушил,но по мере нагревания наблюдаю как жидкость в расширительном бачке ползет вверх(такое впечатление что нет циркуляции)помпа в порядке

    Ответить
    • web2wol

      Добрый вечер Олег.

      Есть или нет циркуляции ОЖ определить очень легко.
      Завести холодный двигатель и открыть расширительный бачек.
      Должна быть видна струйка ОЖ если циркуляция в норме.

      С уважением Админ.

      Ответить
  5. Дидар

    Добры вечер у меня проблема с температурой у меня 2,8 поменял радиатор поставил от 2,0 так как было что в наличии теперь температура антифриза поднимается что делать

    Ответить
    • web2wol

      Нужно поставить радиатор для вашего мотора! Не будет радиатор от мотора 2 литра охлаждать 2.8

      Ответить
  6. Dmitry Trofimovich

    Приветствую! Есть проблема! У меня стало выгонять антифриз! Я купил машину по осени, этот ни хороший человек ездил на воде (причём она была очень ржавой), я заменил на антифриз, и зиму отьездил всё ок! Но вот сейчас начало выгонять ОЖ! Выгоняет к примеру при парковке или когда заглушу! Температура по 7 тесту выше 95 градусов не поднимается! На прогретой машине открывал пробку, просто спускается давление, жидкость не выливается! Никаких бурбалок (газов) не выделяется! Я предполагаю две возможные причины: либо пробка не держит, либо систему завоздушило!
    Может я ошибаюсь? Подскажите возможные причины!? И как развоздушить систему? Есть ли специальные краники для развоздушки? Просто это мая первая БМВ, много вопросов возникает!!!

    Ответить
    • Dmitry Trofimovich

      Крышку заменил, но всё равно выгоняет ОЖ! Только по стыку! Можно ли его чем нибудь склеить? Или его снова порвет? Видимых трещин нет, именно со стыка вытекает!!! Из-за чего её может выгонять?

      Ответить
      • web2wol

        Хорошо бы давление измерить в системе перед тем как клеить… стыки.
        может у вас давление выше нормы поэтому и рвет

        Следует убедиться в правильной работе:
        1. Датчик температуры
        2. Помпа
        3. Термостаты
        4. Вентиляторы (электро и виско)
        5. Убедиться что газы не прорываются в систему охлаждения

        Давление в системе не должно быть выше 2х бар

        Ответить
  7. Слава

    у меня такой вопрос с час лето на улице температура +33 на тести 7 показывает температуру 117 градусов это хорошо или плохо и иза чего может быть

    Ответить
    • web2wol

      Добрый день Слава.
      Не хорошо это, так и до перегрева не далеко.
      С кондиционером ездите?

      Хорошо бы снять морду и помыть радиаторы от грязи и прочего хлама.
      Машина вялая?

      Ответить
        • web2wol

          Ну естественно, задействовать еще один радиатор и еще один вентилятор (печки) конечно будет падать температура и это правильно и так и должно быть. 🙂

          Понаблюдайте за температурой:
          1. без включенного кондея.
          2. Выясните все ли скорости электро вентилятора работают

          Если все норм то нужно просто помыть радиаторы заодно во время мойки удивляясь кол-ву грязи, листьев и другого барахла…. 🙂

          Удачи и следите за своей машинкой не нужно ее перегревать…. 🙂 а то головушка двигателя будет бу бу делать…… 😉

          Ответить
          • Слава

            |Спасибо большое вроде как помогло вымыл радиаторы с час температура при езде 96 на светофоре подымается бывает на 98 только трогаюсь падает на 96 это при жаре 32 градуса

          • Слава

            уважаемый администратор ещё вопрос машина теперь работает температура 96-97 иногда подымается в пробки на 98 на заметил что нижний патрубок холодный а верхний горячий так должно быть? печка работает нормально

  8. Алексей

    У меня е46 м52ту на рабочем моторе при рабочей темп. Патрубки мягкие. Крышки менял, сейчас стоит с другой бмв где патрубки слегка твердеют. Машина не греется. Стрелка температуры всегда на 12ч

    Ответить

Оставить комментарий