BMW E39 как выезжать из сугробов Мелочи, секреты, полезные советы

Автолюбителю на заметку:
Силу защиты оберегов и талисманов
можно существенно увеличить
с помощью пристегнутых ремней
и соблюдения скоростного режима.

 

В этой статье я хочу затронуть тему эксплуатации автомобиля в городе во время обильных снегопадов.

Основная идея написания этой статьи — Обмен опытом. Так что не стесняйтесь комментировать и высказывать свои мысли. Делитесь своим опытом.

Все знают (ну или многие знают ;)), что для АКПП не много радости приносят постоянные пробуксовки, точнее для акпп постоянные пробуксовки вредны. Скажу больше, постоянные пробуксовки так же могут быть вредны и для тормозных дисков. Чем? Хотя бы тем что DSC без памяти бьет по тормозам при постоянных пробуксовках, а это сильно нагревает тормозные диски. Если после сильного нагрева тормозные диски чрезмерно быстро остудить, то их может покоребить. Как следствие — замена тормозных дисков.

Мой метод выезда из сугробов (на стоянке возле дома.)

1. Стараюсь поставить машину по дальше от общей стоянки, что бы при выезде не мешали другие автомобили.

2. После того как пришел к машине, я осматриваю вокруг машины так сказать местность :). Обращаю внимание, какое покрытие возле машины, как много снега вокруг.

3. Далее я раскатываю колею. Раскатываю вперед, назад и стараюсь делать это без пробуксовок, что бы просто утрамбовать снег и получить максимальное сцепление с дорогой.

4. Когда раскатал колею, отезжаю назад и как бы упираюсь в снег задними колесами, что бы получился эффект горочки (это поможет при наборе скорости).

5. Ставлю ручной режим и включаю 2-ю передачу.

6. Тут самое главное…. Далее стараюсь работать педалью газа так, что бы набрать максимально возможную скорость и не допустить при этом пробуксовки колес. Педаль газа жму чуть-чуть и плавно добавляю по мере возрастания скорости.

7. Когда разгоняетесь очень важно держать передние колеса прямо и повернуть их в самый последний момент. Если поворачивать колеса сразу, то они будут мешать разгоняться.

P.S. Вчера был такой момент… раскатывая себе колею, так сильно сдал назад, что посадил зад машины на снег :). Тут то уж ничего не снеделаешь… пришлось идти за лопатой.

 

Удачи Вам друзья 🙂 Желаю Вам иметь полноприводной броневик для зимних условий 🙂 и тогда можно будет проехать почти где угодно.

Жду Ваших коментов и способов как нужно выезжать из городских сугробов.

С уважением Админ.

 


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (2 голосов, средняя: 5,00 из 5)
Загрузка...

4 Responses to “BMW E39 как выезжать из сугробов”

  1. Vasily Bagrov

    Каждый день жду от вас новых постов, и вот, наконец-то, свершилось. 🙂
    Способы не подскажу, а эту статью возьму на заметку, т.к. хочу брять автомобиль на автомате.

    Спасибо за труды.

    Ответить
    • Аноним

      По поводу автомата, я думаю Вы не пожелеете. Ездить на автомате одно удовольствие. При прочих равных условиях застрять на автомате сложнее, так как автомат очень плавно дозирует усилие на ведущие колеса (конечно если работать педалью газа плавно). А вот работать педалью газа плавно надо будет учиться, так как на 3х литровом дизеле очень быстро возрастает мощность, при нажатии на педаль газа уже при 1750 оборотах Вы получаете 410 Нм крутящего.

      Скоро напишу статейку про шипованую резину. Вчера взял у знакомого BMW E64 650i на шипах и весь вечер катался, получил массу удовольствия и опыта. Так же подметил много мелких деталей.

      Ответить
  2. Kiri

    Как вариант, в этом году купил на заправке специальный спрей («небуксуй»). После обработки, на шинах образуется липкий слой. Будет актуально использовать если застрял не в сугробе и сел на «пузо», а если колеса шлифуют по льду.

    Ответить
    • web2wol

      Прикольно не видал таких диковин не разу. 🙂

      Заморская гадость….

      Ответить

Оставить комментарий