BMW E39 Режимы работы АКПП Мелочи, секреты, полезные советы

Роботы делают немецкие машины
— одинаковые, то ли дело, на Волжском автозаводе
— ни одной похожей машины, ручная сборка!

 

Сегодня речь пойдет о режимах работы АКПП устанавливаемой на автомобили BMW E39.

Режимов всего имеет эта модель АКПП 4.

  1. Drive
  2. Sport
  3. Manual
  4. Аварийный
DRIVE

Начнем по порядку. Режим Drive — это штатный режим работы коробки. Акпп в этом режиме старается максимально адаптироваться пот ваш стиль езды в данный момент. Что это значит?

Если Вы гоняете постоянно нажимая педаль в пол, акпп будет пытаться отдать максимальную динамику вашего автомобиля.

Если Вы ездите плавно и размеренно, акпп будет стараться сделать Вашу поездку максимально экономичной и комфортной, переключая максимально плавно передачи, на максимально низких оборотах. В этом режиме АКПП старается держать обороты двигателя в диапазоне 1750 — 2500 об\мин.

Если дорожное покрытие мокрое или под колесами снег и постоянно возникают пробуксовки ведущих колес, то акпп будет стараться вести себя таким образом, что бы не допускать пробуксовки ведущих колес.

Если Вы едете размеренно и не спеша, и вдруг надо резко ускорить Вы используете кик даун, коробка это так же отслеживает и при последующих нажатиях кикдауна будет ожидать резкого нажатия на педаль газа и держать высокие обороты некоторое время. Все это на тот случай если Вы все таки вздумаете резко ускориться. Акпп будет готова к этому и отдаст максимально быстро всю динамику автомобиля.

В режиме Drive Акпп имеет порядка 14 предустановленных программ для различных стилей езды.

Так же АКПП не очень любит когда в режиме DRIVE гоняют. Если после динамичного разгона нажать на тормоз, то коробка зачастую переключается на низшую передачу с грубым толчком.

 

SPORT

Режим спорт говорит сам за себя …

Но если углубиться, что мы можем еще узнать о нем?

Первое что можно заметить — меняется отзывчивость педали газа. В этом режиме надо в два раза меньше нажать на педаль газа что бы получить те же обороты двигателя по сравнению с режимом DRIVE.

Так же заметно меняется динамика движения и ускорения автомобиля, как с места так и в движении. Еще бы гидротрансформатор АКПП в этом режиме работает на полную мощность и всегда старается передать всю мощность автомобиля без остатка на ведущие колеса.

Еще можно заметить, что в режиме SPORT АКПП всегда начинает движение с 1-й передачи, в отличие от режима DRIVE который всегда старается начать движение с 2-й передачи.

В этом режиме АКПП старается поддерживать обороты двигателя в диапазоне 2500 — 4500.

При активной езде в режиме SPORT не трудно заметить, что автомобиль помогает тормозить двигателем. При легком нажатии на педаль тормоза через 1-2 секунды Вы почувствуете, как тормозное усилие увеличится.

MANUAL

Этот режим как не трудно догадаться предназначен для симуляции механической КПП.

В этом режиме АКПП отказывается самостоятельно переключать передачи. Исключение: если обороты двигателя превышают красную зону.

Передачи в этом режиме можно переключать потянув на себя рычаг или толкнув от себя. Соответственно получая более высшую или более низшую передачу.

Естественно АКПП будет следить за вашими действиями и не допустит переключения передачи если это будет иметь вредные последствия для АКПП или Двигателя. Так же АКПП не допустит переключения передачи если не может обеспечить допустимого уровня тяги. Например: Вам вздумалось начинать движение с 3, 4, 5, передач.

При работе АКПП в этом режиме появляются все особенности механики. Например торможение двигателем. Но так же и добавляются особенности связанные с конструкцией АКПП. Например: после сигнала переключения передачи следует задержка около 1-й секунды и после АКПП переключает передачу.

Примечание: Многие говорят, мол АКПП слишком много тратит времени на переключение передач. Проведите эксперимент. Возьмите автомобиль с механикой и попросите друга замерить ваши переключения передач на секундомер. Я думаю они будут не очень существенно отличаться от АКПП. И все стереотипы и шаблоны отпадут сами собой. Только не используйте для этого опыта автомобили очень старого выпуска с АКПП. Ведь мы же живем в 2012 году. Вот и стоит проводить этот эксперимент хотябы на автомобилях выпуска не позднее 2007 года или быть может  и моложе.

Так же ручной режим переключения передач может пригодиться если вы застряли.

Аварийный режим работы АКПП

Аварийный режим работы акпп подразумевает работу АКПП на 2-й или 5-й передаче и лишь только для того что бы добраться до сервиса. Ничего хорошего он не несет.

Искренне желаю вам его не эксплуатировать. 🙂

 

P.S.

Жду Ваших вопросов. И с удовольствием обсужу данную статью.

Пишите комментарии не стесняйтесь.


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (50 голосов, средняя: 4,04 из 5)
Загрузка...