BMW E39 trans failsafe prog Решаем проблемы

Название проблемы: Замена масла АКПП

Автомобиль:  |   BMW    |

Кузов: |   e39    |

Тип топлива: |   diesel   |

Модель двигателя:  |   M57TUD39   |

Изображение

Детали проблемы:

————————————————————————————————-

Добрый, день, Дмитрий! За последние 2 месяца у меня дважды высветилась сообщение «trans failsafe prog» Я перелопатил множество форумов. И везде одно и тоже — одни говорят, что масло менять надо однозначно, хоть оно и типа Lifrtime. Другие же говорят не менять ни в коем случае — немцы умные, они не глупее нашых местных «кулибиных»

Внимание вопрос: Менять или не менять? :)))

————————————————————————————————-

Добрый день.
Сорри, что долго не отвечал, но небыло физической возможности ответить :(.

Быстренько ближе к делу…

На словах тут можно очень мало сказать, нужно залезть в коробку и смотреть, что там происходит. Заменой масла может и поможет чем-то на время, но нужно сейчас смотреть что происходит в Вашей АКПП, так как зятянув и продолжив кататься можно заплатить потом больше денег за ремонт.

Срочненько ищите человечка которому сможете доверить ремонт Вашей АКПП и разбирайтесь что к чему.

Жду Ваших комментов по результатам.

С уважением Админ.


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (1 голосов, средняя: 4,00 из 5)
Загрузка...

10 Responses to “BMW E39 trans failsafe prog”

  1. Владимир

         Ещё раз добрый лень, Дмитрий. Хочу сказать, что за последние несколько дней со дня задания вопроса я и сам искал информацию. Возле моей стоянки есть СТО. И я частенько вижу там Е39 пятёрку в серебристом металике. Полный М обвес, перфорированные тормозные диски, «не родные» суппорта, решётка и так далее. Ради интереса зашёл поговорить. Парень, который ездит на этой пятёрке, он же занимается бимерами по обслуживанию. Я у него спросил про его машину — он переставил в неё 4,4 V8. 
         К чему я это рассказываю — думаю, если у человека такая машина и половину в ней он сделал саморучно, то к его мнению стоит прислушаться. А зашёл по банальной причине — хотел проверить уровень масла в коробке. На Вашем сайте я читал как, но лучше один раз увидеть…
        Так вот, сделали несколько пробных заездов по раёну — и спокойно и с кикдаунами — вобщем его мнение — коробка вроде работает чётко. Доверюсь человеку знающему. Рассказал он мне историю — заменил масло со снятием поддона — там на магнитах стружка. Всё почистил, собрал, залил новое масло (типа половину обьёма) завёл. Что-то забыл, масло потекло, и начал он заново разбирать. А на магнитах снова куча стружки — нанесло оттуда, куда добраться было трудно. 
       И пришёл я к следующему выводу. Есть 3 ситуации
        1 — не менять и ждать потенциальной смерти и ухудшения работы.
        2 — поменять и увидеть как коробка умрёт 🙁
        3 — поменять и облегчить жизнь коробке на долгое время. 
    Ведь если капиталить коробку, то капиталить капитально)))

        А что касается поиска мастера по коробкам — звонил я одним ребятам — говорят мол если нет проблем, то не надо туда и лазить. А полезть хочется)))
        
       Я в принциппе на коробке своей сильно не топлю — скорость и ускорение для коробки вещи очень разные. Можно топить 180 или стартовать с хорошей пробуксовкой. Второе не желательно. 

       P.S. E39 530 DA 2002 Shadow Line

    Ответить
  2. Memfes

    Ну, я думаю, масло здесь не при чем. Первым делом, если уж разговор о масле, нужно проверить его уровень, цвет и запах, затем уже делать диагностику если с этим проблем нет.
    У меня вылетала такая ошибка после того, как снимал заряжать АКБ зимой. Еду-еду и бам, ни с того ни с сего, не дергала ничего, ехала как обычно. Остановил, заглушил, завел, пропала, потом минут через 5 опять, кое как доехал домой. На следующий день сбросил адаптацию, после этого коробка о себе не напоминает слава Богу. 

    Ответить
    • Владимир

      Уровень и состояние масла — в первую очередь конечно да. Масло то пожизненное, но за 200 000 км оно или в порядке, или заменить половинку не помешает. А Ошибка у меня такая была только 2 раза за 4 месяца. Я на следующей неделе постараюсь проверить уровень, цвет и запах, обязательно отпишусь! Но на 90 процентов — поменяю. заливать надо около 3,3 литра. По крайней мере для себя в этом вопросе поставлю точку. Просто руки чешуться всё попроверять)))

      Ответить
      • web2wol

        Чтот маловато по моему 3.3 литра
        Узнаю отпишусь

        С уважением Админ.

        P.S.
        Согласен масло проверить стоит, если чистое, то менять нет смысла, если грязное и отработанное, то есть смысл поменять.

        Ответить
        • Владимир

          Изначально под заменой масла я подразумеваю снятие картера, замену фильтра и прокладки. Так же насколько возможно чистку магнитов. Полный объём масла 8,4 литра коробка A5S 390R. Как альтернатива — снятие картера, чистка фильтров, заправка новым маслом. После пара сотен км и повторная замена масла, толко с новым фильтром и новой прокладкой. 

          Ответить
      • Memfes

        Ну пожизненный срок для BMW баварские инженеры определили в 9 или 10 лет, не помню точно. Меняется масло только полностью вместе с фильтром, если, конечно, требуется замена. Ну, а если просто ниже уровня то, соответственно, просто доливается. А вообще знающие люди все таки без нужды менять не советуют:) Так что если с маслом проблем нет, то сделайте для начала диагностику. Если проблем с работой АКПП нет, то бывает, что просто окислился разъем проводов на самой коробке.

        Ответить
      • web2wol

        Полный объем коробки 7-8 литров + хорошее масло хороших денег стоит

        Ответить
  3. stanyk444

    izvinite… no zdesi ne problema v koropke, u menea bilo tokoe TRANS FAILSAFE PROG , proveriti nado blok upravlenie motorom, tam popalo voda… okislilisi contacti….

    Ответить
    • web2wol

      Это вариант, но скорее всего это вариант был лично Ваш и вашего автомобиля.

      Но проверить стоит….

      Ответить

Оставить комментарий