BMW INPA Мелочи, секреты, полезные советы Позитивное общение

Всем привет и добрый вечер, сегодня у меня есть небольшая форточка с 5-6 вечера, и я решил постараться в это время насыпать немножко буковак в виде полезной статейки для блога и его посетителей.

Как Вы уже могли догадаться сегодня речь пойдет про BMW INPA.

Купил я себе такую цацу 🙂 — кабель bmw inpa ediabas k+dcan

bmw inpa ediabas k+dcan
bmw inpa ediabas k+dcan кабель

Многие могут задать вопрос а нафига ты его купил :)?

Все просто и выгодно как никогда…

1. Покупаем кабель bmw inpa ediabas k+dcan. Цена от 40$ до 100$.
2. Кабель окупается за 4-10 поездок на диагностику автомобиля (Всмысле ездить не нужно теперь)
3. После продажи автомобиля и покупки другого выгода остается, кабель то попрежнему при нас.
4. В многих регионах с компьютерной диагностикой не то, что бы проблемы… ее просто вообще нет, а так получаешься сам себе хозяин. Если же ехать на диагностику в Москву или Киев, то там денег берут не мало. У меня на местности берут от 10$ до 20$
5.  С кабелем будеш всегда в курсе чего там твориться в мозгах твоей машинки и к каким местам стоит уделить больше внимания.

Дальше буду рассказывать на живых примерах моей машинки.

Скачать и поставить себе софт BMW INPA вообще не проблема в сети его валом на торрентах и просто сайтах. Значит условились, что мы его уже скачали и поставили…

Лезем в «позитронный моск» нашего bmw e39 ;). Выбрали кузов и двигатель и попали в меню «мозгов двигателя». Далее я просто покажу примеры отображаемых данных.

BMW INPA digital values
BMW INPA digital values

На этой странице мы можем пронаблюдать и проанализивать работу «цифровых переменных»:
1. Работу кондиционера
2. Работу педали тормоза (отображение срабатывания стопов)
3. Работу кнопок мульцифункционального руля.
и другие…

BMW INPA analog values 1
BMW INPA analog values 1

Далее мы можем в другом пункте меню проанализовать аналоговые данные с датчиков автомобиля.

1. Давление в рейке common rail (так же называют накопителем давления)
2. Давление перед ТНВД (магистральный насос)
3. Создаваемый крутящий момент
4. Показатель впрыска
5. Нагнетаемое давление воздуха

BMW INPA anlog values 2
BMW INPA anlog values 2

1. Как видият мозги машинки обороты двигателя
2. Напряжение бортовой сети.
3. Показания расходомера воздуха
4. Суммарное нагнетаемое давление воздуха в системе
5. Скорость автомобиля

и другие.

BMW INPA analog values 3
BMW INPA analog values 3

 

BMW INPA analog values 4
BMW INPA analog values 4

Работа форсунок и показатели корректировок впрыска.
У меня на втором цилиндре хандрит форсунка. Уже записался на ремонт :).

BMW INPA analog values 1 Gearbox
BMW INPA analog values 1 Gearbox

Показатели АКПП:

1. Обороты двигателя
2. Обороты передаваемые на АКПП
3. Обороты турбины
4. Нажатие педали газа %
5. Старение масла в АКПП. (Очень важный показатель, что бы масло не менять на обум, процедура то не дешевая).
6. Температура двигателя
7. Температура АКПП. Так же очень важный показатель.

Зимой думаю наклипаю статейку как прогревается акпп.

Вобщем потратить один раз 40-100$ и всегда знать что и как с твоей машинкой и заранее делать ремонты не доводя до состояния развалюхи. Так на много дешевле, чем приезжать на эвакуаторе когда уже все … и менять все подрят…

Так же скинул себе через комп адаптацию коробки и хочу заметить, что АКПП стала переключаться более плавно.

 

С уважением Админ.

Еле вложился в отведенное время, всем спасибо 🙂 я побежал, если чего то забыл написать, допишу потом…

Ага вот, что еще хотел сказать: Если разобраться и наловчиться, то вся машинка будет у Вас как на ладони и Вы всегда будете знать что нужно заменить и почему пропала тяга или троит машинка и стоит ли менять масло или нет и т.д.


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (18 голосов, средняя: 4,89 из 5)
Загрузка...

23 Responses to “BMW INPA”

    • web2wol

      В сети полно объявлений, да и выше в комменте линки актуальные.

      Лично я нашел объявку и купил на месте, что бы не ждать долго. Когда загорелось не люблю ждать, елси можно чуть дороже но сейчас…

      С уважением Админ.

      Ответить
  1. Валерий Жереблюк

    Супер!!! Как всегда в точку!!!
    Я все присматриваю на свою ласточку такого зверька для диагностики:
    http://www.dealextreme.com/p/bmw-scanner-car-diagnostic-tool-version-1-4-0-51768

    или такой:http://www.dealextreme.com/p/obdii-bluetooth-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42825
    как та макака что с кучей очков и не может определится что лучше)))

    А после этой статьи еще и про такого зверька узнал:http://www.dealextreme.com/p/diagnostic-usb-interface-cable-for-bmw-translucent-white-126803?item=2
    Теперь я в полном ступоре))))

    Можете посоветовать?
    Хочется что бы с ее помощью не просто можно было бы «мониторить» происходящее в ней, но еще и своими «не корявыми» ручками править некоторые параметры, как например в первой ссылке там есть один комент на буржуйском, но парень пишет что смог выставить себе запирание дверей при скорости движения в 20 кмч. склоняюсь больше к ней, потому что как никак там написано BMW))) да и потом отзывы про нее от владельцев BMW.

    ЭТО НЕ РЕКЛАМА:
    Сайт проверенный, доставляет в любую точку мира бесплатно. Я живу в Молдавии и частенько там всякую дребедень заказывал… все приходило в штатном режиме от 2-х до 5 недель… в зависимости от того на сколько ленивая наша почта)))

    Ответить
    • web2wol

      1. Первая линка:
      BMW Scanner Car Diagnostic Tool (Version 1.4.0)
      Это старенький девайс…
      2. Вторая линка:
      OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable — Black + Blue + Orange (DC 12V)
      Можно купить, но лично я чет не доверяю такие серьезные вещи блютузу. Одно дело читать, другое дело если что-то захочешь записать…. просто стремно, еще ни разу не видел что б лютуз работал без проблем…
      3. Третья линка:
      Diagnostic USB Interface Cable for BMW — Translucent White
      Именно этот кабель я и купил… ставишь под него дрова, он определяется как com-port и ставишь любую диагностическую софтину и вперед…

      С уважением Админ.
      P,S. это лично мое субъективное мнение…

      Ответить
      • e-34

        Добрый вечер!
        Скажите, каков минимальный параметр давления притока?
        У вас показывает 3.88 бар, у меня же спустя год показывает 3.2 бар (раньше показывало 3.51) Сегодня авто пару раз глохло (в баке было 12л), долил соляры завелась, только стала хуже заводиться как постоит. Насос в баке менял пол года назад на VDO.
        Может быть такое, что магистральный подыхает?

        Ответить
        • web2wol

          Меньше 3.2 уже будут проблемы — будет глохнуть.

          У меня сейчас точно такие же симптомы пол года назад менял насос в баке.
          Замена магистрального не поможет.
          Дело в баке либо сетка либо что-то с насосом в баке либо с клапаном давления.

          Ответить
          • e-34

            У меня при этом воздух в трубке появляется. Где то сосет воздух как я понимаю, когда мало топлива. Буду на выходных смотреть насос в баке, может где-то там его и хватает. Сам насос вроде как гудит, т.е. работает как я понимаю.
            Так а 3,2 это проблема? Может стоит поменять магистральник, или смысла нет?
            Кстати сейчас заводится нормально, как и раньше…

          • web2wol

            Замена магистральника штука не дешевая, а результата будет 0 🙂
            Проверенно!

    • veb150

      Даже смотреть не буду линки. Но скажу что вполне достаточно простого INPA EDIABAS адаптера. Не самый дорогой, а скорее самый дешевый вариант. Работает с INPA, DIS(офф дигностика), Progman32(программирование). Все просто.

      Ответить
  2. e-34

    Здравствуйте!
    Подскажите, что показывает Analog Values 5?
    При просмотре этих параметров двигатель начинает колбасить
    При выходе все снова нормально.
    Так и должно быть?
    Спасибо!!

    Ответить
    • web2wol

      Добрый днень.

      Эта вкладка служит для анализа работы коррекции форсунок. Если заходишь в эту вкладку и двигло начинает колбасить это говорит о том, что форсунки работают не идеально.

      На сколько мне известно по теории должно быть так:
      Вкладка Analog Values 4 показывает коррекцию каждой форсунки и если какая-либо форсунка (допустим одна, но может быть и не одна) переливает недоливает.
      Перейдя в вкладку Analog Values 5 на той же форсунке будет падение оборотов от номинального числа или наоборот обороты будут стремиться вырости, а комп будет постоянно корректировать в номальном режиме. В этом же режиме коррекции не будет.

      С уважением Админ.
      P.S.
      Описал сложно, но надеюсь объяснить получилось.

      Ответить
      • e-34

        Спасибо за ответ!
        Корректировка по цилиндрам -0.71, 0.11, 0.72, -0.81, 0.86, 0.85

        Не идеально но допустимо как я понимаю?
        Плохо если корректировка будет больше 2?
        В общем в тесте не сильно то и колбасит, просто начинает неровно работать.

        И еще вопрос — у меня в графе UB Operating hours 6253 часа))
        У Вас как то мало думаю — 120 ))) Часы можно сбрасывать?

        Ответить
        • web2wol

          Да терпимые показания. Для наших условий и возраста авто я считаю это очень близки к идеальным показания.

          Ну разве, что не мешало бы в 1 и 4 цилиндрах обратить внимание на компрессию. Иногда корректировка в минус может подсказывать о приниженной компрессии в цилиндре (но это не обязательно, скорее сигнал к проверке). Про вашу компрессию это так к слову и к месту. Когда будет как у меня больше единицы минус, тогда имеет смысл залезть компрессию глянуть.

          Да после корректировки выше двойки начинается активное дымление при нажатии на газ в пол, подтрухивание на холостых оборотах, расход растет.

          Про UB operating hours если я правильно вас понял речь идет тесте #3?

          Да это сбрасывается в том же меню где производят сброс после замены масла, после замены тормозной жидкости.

          http://bmw530da.net/sbros-schetchika-mezhservisnogo-intervala.html

          С уважением Админ.
          P.S Спасибо, хорошие вопросы задаете. Ответы будут полезны всем.

          Ответить
          • e-34

            Как я понимаю себе вы меряли компрессию.
            Судя по скриншотам, корректировка по 4му цилиндру у Вас (была) -1,65 а по 6му -0,65
            На сколько изменилась компрессия в этих цилиндрах (если изменилась), и каковы номинальные значения с завода??

            В двиг понятно не полезу, просто интересно понимать для себя, так как думаю это не последний мой М57.

            PS Вам спасибо, за ресурс и за ответы

          • web2wol

            По памяти:
            там где -1.65 просела на 3 единицы.
            там где -0.65 просела на 1 единицу.

          • web2wol

            Думаю инетересно будет вам так же глянуть статейку отчета ремонта форсунки. http://bmw530da.net/otchet-remonta-forsunki-bmw-e39.html
            Там показанно так же как изменились показания

            С уважением Админ.

          • E39 525DA

            Пожалуйста сделайте скрины где именно в инпе сбрасывается параметр UB operating hours, у меня тоже было 6180 и потов один день я заметил 190, сбрасывал ошибки что ли, но сам не понял как это так получилось! Спасибо заранее!

  3. Владимир

    Какие должны быть Показания расходомера воздуха на bmw m57 204л.с?????

    Ответить
    • web2wol

      Добый день Владимир.

      Показания расходомера воздуха имеют два значения:
      1. Ожидаемое
      2. Актуальное

      Тут уже думаю стало все понятно… они просто должны совпадать.

      P.S. Совпадать до единиц они не будут, Но чем точнее совпадают тем лучше и правильнее работает расходомер.

      Когда слишком большая разница тогда и делают заключение, что расходомер требует замены или чистки.

      Ответить
  4. Максим

    Пожскажите по ошибке «air mass flow to low».
    И возможно можете дать консультацию по остальным параметрам в норме ли они?
    Просто машина чипованая, возможно эта ошибка как-то связана с EGR?

    Ответить
  5. felnino

    Здравствуйте! А покажет ошибки каких-либо датчиков, например, распредвала или коленвала?

    Ответить

Оставить комментарий