Дрожит Руль BMW E39 Мелочи, секреты, полезные советы

Гаишник останавливает BMW за превышение скорости, подходит, видит за рулем испуганную блондинку:
— Вы превысили скорость.
— Да?.. Скорость.. А что это такое?
— ?!! Предъявите права.
Девушка долго роется в сумочке потом достает документы и подает их гаишнику.
— Это не права, это техпаспорт.
— Техпаспорт?.. А что это такое?
— Это документ на машину, a нужны права — документ, разрешающий управлять машиной!!!
Девушка снова роется в сумочке. Гаишник разозленный идет в свою будку, звонит другу на соседний пост:
— Привет! Тут у меня какая-то телка тупая, ниче не понимает. Что с ней делать?
— А! Знаю ее. Ты подойди к ней с расстегнутой ширинкой.
— Чего!?
— Подойди, не пожалеешь!
Гаишник расстегивает ширинку, подходит к машине. Девушка, увидев его, возмущенно:
— Что, опять ваш дурацкий тест на алкоголь!?

 

Сегодня мы рассмотрим почему же может появиться вибрация руля. Причин на самом деле не много, а точнее две :).

  1. Разбалансированы колеса.
  2. Нарушена геометрия тормозных дисков.
Первая причина — разбалансированны колеса. Как это проявляется? Обычно на скорости около 90 км\ч чувствуются легкие толчки по рулевому колесу, хотя толчки могут быть различной интенсивности и так же могут проявляться с различной силой на любых других скоростях.

Что хорошего от разбалансировки колес? Хм 🙂 как ни странно ничего …

А вот плохих последствий очень даже не мало….

  1. Ускоренный износ резины
  2. Ускоренный износ подвески автомобиля (рулевые наконечники, шаровые опоры, и резиновые узлы подвески)
  3.  Чем выше скорость движения автомобиля тем хуже становиться управляемость и сцепление с дорогой
  4. Лавинообразный эффект. Чем дольше вы ездите на разбалансированных колесах, тем быстрее изнашиваются вышеперечисленные узлы  и дисбаланс увеличивается тем самым еще больше ускоряя износ.
  5. Не равномерно изношенная резина существенно ухудшает сцепление с дорогой.

Позволю себе отойти чуток от темы, что бы привести пример.

Поехав как-то летом отдыхать в Крым (тогда еще было мало опыта, зелен был Я как лист с дерева :)). Так вот поехал с небалансированными колесами, хорошая была резина 🙂 Michelin. Проехал я за всю дорогу 3 тыс. км. На половине пути вперед заметил, что руль дрожит на скорости 90 км\ч и выше 120 км\ч. Ну и старался ехать 100-110 что бы руль не дрожал. Но вот разбалансированные колеса не обманешь 🙁 приехав домой обнаружил, что вся внутренняя сторона передних колес стерта и еще немного поездивши можно было бы обнажить корт. К сожелению одной заменой резины не ограничилось … приговорили сразу мои шаровые опоры и рулевые тяги к замене, так как поставив другую резину выставить схождение не удалось. Не повторяйте моих ошибок :).

Когда требуется балансировать колеса?

  1. Новую резину всегда перед установкой нужно отбалансировать!!! Небольшие грузики до 25-30 гр с одной стороны говорят о приемлемом качестве резины. Резина плохого качества будет требовать довешивать грузики по 30 и более грамм с каждой стороны колеса.
  2. Бывает так, что попали в глубокую яму и удар был сильным, стоит проверить балансировку данного колеса. Так как при механических повреждениях резины или диска нарушается балансировка.
  3. После длительного времени хранения резины стоит проверить балансировку каждого колеса перед установкой.
  4. Если шина была сильно спущена и Вы проехали на ней некоторое значительное расстояние так же следует проверить балансировку данной шины.

Ситуации когда уже балансировка бессильна:

  1. Сильный боковой износ резины, требуется срочная замена данной шины.
  2. Грыжа на резине. Грыжа появляется в результате разрыва корта, тут только замена шины. Увы :(.
  3. Налипание грязи на колесо. Грязь либо сама отвалиться, либо нужно ей помоч :). Словами конечно не поможешь, а вот руками очень даже легенько :). Бывает, что грязь налипает с внутренней стороны.

Ну вот и в общем-то все… я надеюсь, что убедил Вас смотреть за балансировкой Ваших шин, тем более, что это не такая уж и сложная процедура. Всего лишь небольшая очередь на шиномонтажке и 10-15 минут проверки всех колес.

Результат: уйма сэкономленных денег путем небольшой траты примерно 3 $ за одно колесо.

А как Вы относитесь к балансировке колес?

Другая причина биения руля — нарушенная геометрия тормозных дисков.

Как это получается?

  1. Проезд по луже с горячими тормозными дисками
  2. Очень большой износ тормозных дисков
  3. Очень плохого качества тормозные колодки

Плохие последствия примерно теже, что и при плохой балансировке…

Решают эту проблему путем расточки дисков или замены их. Будьте аккуратны не покупайте тормозные диски китайских производителей слишком уж плохого они качества и можно получить туже проблему спустя небольшой километраж.

 

На этом на сегодня все. Очень хочется услышать, что же Вы думаете по поводу балансировки колес и какое внимание этому уделяете. Какие ситуации у Вас были с разбалансировкой колес? Милости прошу в комментах отписаться….

С уважением Админ.


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (1 голосов, средняя: 1,00 из 5)
Загрузка...

3 Responses to “Дрожит Руль BMW E39”

  1. Николай

    Имел износ тормозных дисков и новые колодки. Вылилось в проходящее-появляющееся биение руля. Тормозные диски имели по краю бортик 3мм ну и рабочая плоскость диска линзой пошла уже скорее всего. Заменил колодки. Пока новые колодки притирались до линзы диска тормозила вяло, потом чуть лучше, а потом начало иногда бить, а иногда не бить. Что за черт. Снял колодки и видно что они чуть сточились, сели плотнее к диску и краем цепляли за бортик диска. Колодка нагревается — цепляет, остывает не цепляет. Ну или от вибрации елозила колодка в суппорте и иногда прижималась к бортику диска.

    Ответить
    • web2wol

      Хотелось бы конечно фотку диска увидеть.
      Рабочаяя поверхность диска так же возможно исказилась, кроме того что пошла линзой. Обычно бывает из-за наездов на лужу с разогретыми дисками.
      Если диски хорошие и износ их не большой, то есть смысл свозить их к токарю, он их проточит, до ровной поверхности и надо будет сразу поставить хорошие колодки новые. Проблема должна исчезнуть.

      Ну а в общем так тяжело судить по Вашим словам, таке вещи надо в живую видеть, что бы сказать определенно.

      С уважением Админ.

      Ответить
  2. Bek

    1. Наиболее распространённая принича искривления опорных тормозных дисков в наших кругах — посещение мойки с нагретыми дисками, где не аккуратные мойщики могут водомётом пройтись по неостывшим опорникам 🙁
    2. Некоторый дискомфорт испытывал (включая подрагивание руля) при падении давления в одной из передних шин (именно когда правая и левая отличаются по давлению).
    3. Причина неадекватного руля (не только дрожь, а комплекс неприятных ощущений через руль) может, как мне кажется, крыться также в изношенной ходовой (рычаги) и рулевой рейки (люфт и «цокание» на неровной дороге).
    Вопрос:
    Что Вы думаете о т.н. финишной балансировке (не снимая колёс)? Многие знатоки утверждают, что это древний и не эффективный метод.

    Ответить

Оставить комментарий