Как продлить ресурс турбины на BMW E39 Мелочи, секреты, полезные советы

Как же продлить ресурс турбокомпрессора (турбины) на вашем автомобиле? Этот вопрос мучает многих автовладельцев. Особенно учитывая последнюю тенденцию — в наше время редко можно практически не возможно встретить свежий автомобиль с дизельным двигателем и без турбины…

Немножко истории
Все это началось очень давно около ста лет назад. Да да это не ошибка. Впервые идея установки турбины появилась практически одновременно с постройкой первых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в 1885 — 1896 годах. В то время двигатели имели очень низкий КПД который не всегда мог превысить 3-4 %. Тог да же и пришла инженерам в голову идея — создания турбины. Можете себе сами представить сколько можно всяких бредовых и не очень идей опробовать за 100 лет с хвостиком. Результатом мучений инженеров является достижение современными дизельными ДВС КПД 80-88%. Конечно это не только благодаря турбине.

Производители высококачественных турбин не редко заявляют, что ваша турбина может отслужить весь срок службы двигателя при 100% правильных условиях её эксплуатации. Производитель турбин holset так же заявляет: «При тестах в лаборатории зачастую двигатель отказывает раньше чем турбина»

Так что же надо турбине для максимального срока службы?

1. Смазка должна поступать активно, в нужном количестве, и нужном качестве.
2. Интеркулер должен быть исправен
3. Масляный фильтр должен хорошо чистить масло от стружки и прочих твердых частиц.
4. Поршневая группа двигателя должна быть исправна и не пропускать масло в камеру сгорания
5. Нужно соблюдать вязкость масла
6. Не допускайте течей масла.
7. Следите за чистотой и целостностью воздушного фильтра.
8. Форсунки и ТНВД должны правильно работать и подавать топливо в нужные моменты.
9. Любой свист в районе впускного патрубка нельзя оставлять без внимания, так как это приводит к перегазовке турбины.

Если вы подумали или сказали что за всем этим уследить слишком сложно. Спешу опровергнуть ваши соображения.

А вот что можем сделать мы для своей турбины.

1. Завели авто, подождите 1-2 минутки пока давление масла дойдет до турбины (Конечно если заводишь авто утром, про это никто не забудет. А вот если завелись на горячую, то стоит подождать.)
2. Если двигатель еще не прогрет не допускайте резких ускорений. (Активно пользоваться турбиной можно через 10 — 15 км после того как завели холодный двигатель.)
3.  Мало кто это делает, но хороший водитель заглядывает хотя бы раз в неделю под капот и осматривает пространство, на наличие повреждений и потеков жидкостей. Малейшие потеки масла надо устранять да бы не допускать масляного голодания подшибников турбины.
4. Использовать масло для двигателя надо только рекомендованное. В данном случае это Castrol Long Life 0w 30 (зима или 5w 30 (лето).  Так как масло служит демпферной жидкостью для вала и подшибников турбины сглаживая удары выхлопных газов.
5. После езды дать турбине охладиться подождать от 30 секунд до 2 минут будет достаточно и потом глушить авто. Конечно лучше дать поработать 1-2 минуты на холостых, так как турбина по инерции еще продолжает вращаться и если авто заглушить, она будет вращаться на остатках смазки.
6. Ни в коем случае не задерживать плановую замену масла и фильтра. А лучше менять как можно чаще масло и фильтр. Производители турбин рекомендуют менять масло через каждые 5 — 7.5 тысяч пробега.

В итоге если взглянуть на общую картину, то можно увидеть, что все пункты вполне выполнимы и ничего сложного в этом нет. Но вот только зачастую впрыгиваешь в авто и спешишь, поддаешь газку и летишь несмотря, на то что стрелка то еще на синей зоне.

Так что главный совет будет — Не спешите жить. Ну а если спешить и не ухаживать за вашей турбинкой ремонт выльется не меньше чем 500 — 700 $. Подумай те прежде чем насиловать вашу трубину.

 

 


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (7 голосов, средняя: 5,00 из 5)
Загрузка...