Как проверить термостат бмв е39 Мелочи, секреты, полезные советы

 

Написать данную статью меня подтолкнул рассказ знакомого на то время у него был BMW 525DA.

В кратце: ему как то надо было сгонять в другой город, дело было зимой расстояние примерно 100 км, у него был неисправен один термостат. В городе машина вела себя нормально и не подавала никаких признаков. Что же произошло на трассе зимой?

как проверить термостат в бмв е39
бмв е39 как проверить термостат зимой

Выехав на трассу и проехав примерно 20-30 км, мотор совсем замерз так как представляет из себя зимой один большой радиатор.

Машина отказывалась ехать, стрелка температуры падала в синюю зону и автомобиль всячески ругался. Как только останавливаешься все приходит в норму буквально за пару минут. Для дизеля нехватка температуры очень критична! Повышается износ двигателя, нет той хорошей тяги, повышается расход, топливо плохо сгорает, повышается выброс сажи и т.д.

В общем ситуация такова остаться на трассе зимой в морозы, не очень приятно. Ехать машина практически не может а ехать еще 70 км в перед или 30 км назад с минимальной скоростью не очень комфортно… но может приключиться с каждым. Мой знакомый придумал в тот момент выход такой: Ехать старт стопами… (Останавливаешься, ждешь когда двигатель нагреется, нажимаешь педаль в пол и едешь пока снова не упадет температура). Да решение не лучшее, но все же решение, которое помогло хоть как то доехать до города. При максимально быстрых разгонах, дизель выделяет значительно большее количество тепла чем при спокойном и равномерном движении, но конечно ни двигатель ни коробка спасибо за такие проделки не скажет. Есть и другие варианты как исправить ситуацию:

1. закрыть ноздри пакетом, картонкой, тряпкой, в общем чем угодно закрыть обдув радиатора.

2. Подложить под радиатор что угодно (картонку, пакет, тряпку) тем самым утеплив радиатор.Может кто то скажет что это одно и то же, но я Вам скажу что этот вариант будет намного эффективнее первого. Так как забор воздуха происходит как через ноздри, так и через заборники в юбке.

3. Предусмотреть данную ситуацию и избежать её. Этот вариант значительно лучше всех перечисленных 🙂

Вот именно на третьем варианте мы и остановимся…

bmw e39 AGR термостат
bmw e39 AGR термостат
bmw e39 основной термостат
bmw e39 основной термостат

Никаких сложных инструкций не будет 🙂 все просто до безобразия.

Читаем как залезть в сервисное меню в пункт №7 если температура окружающей среды 15 градусов и ниже можем провести один не хитрый тест. Выбираем 7-й пункт в сервисном меню и смотрим на температуру двигателя. Прогреваем двигатель до рабочей температуры 80 — 90 градусов, выезжаем на трассу и едем 5-10 км будет достаточно проехать если температура упадет ниже 77 градусов — это один признак термостата желающего в бессрочный отпуск :).

Я же столкнулся совсем не давно с подобной ситуацией:

Недавно ехал по делам по трассе было достаточно прохладно 13-14 градусов и заметил что стрелка температуры отклонилась в лево от 12 часов. Залез в сервисное меню, глянул температуру двигателя 69 градусов, глянул сразу на расход он стал на 1 литр на 100 км больше чем при температуре 90 градусов. Поеду менять термостат при первой ЗП.

 

С уважением Админ.


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (4 голосов, средняя: 5,00 из 5)
Загрузка...

10 Responses to “Как проверить термостат бмв е39”

  1. 10 Способов уменьшить расход | The Ultimate Driving Machine

    […] Следите за температурой вашего авто. Для всех ДВС оптимальной считается температура около 90 градусов цельсия. Допускаются отклонения для разных производителей. Смысл в том что не догретый двигатель даже в исправном состоянии будет потреблять больше положенного. Зимой же очень важно подготовить авто, утеплить моторный отсек если ваше авто того требует. Так же может не догреваться ваше авто в следствии неисправности термостата. […]

    Ответить
  2. Koronaris

    Это я считаю меньшее из бед когда термостат остаётся в открытом положении, самое худшее когда он клинит в закрытом. 

    Ответить
    • web2wol

      Это встречается не часто, но имеет возможность быть :).

      С уважением Админ.

      Ответить
      • Crazy-m3

        Привет,если авто не греется до рабочей температуре и патрубок нижний с радиатора при 60 градусах теплый то основной под замену?

        Ответить
        • web2wol

          Добрый день Crazy-m3
          Скорее всего да. Но вполне возможно если у вас АКПП, что пора заменить два сразу.

          Ответить
  3. Out

    А если стрелка температуры буквально минут через 5-10 становится ровно по середине, и не двигается потом никуда. Это можно отнести к неисправности термостата?

    Ответить
  4. денис

    К слову термостан агр на е39 стоит около 1.6т.р. оригинал, альтернативы нету. А тотже термостан на е60 стоит 700 деревянных того же производителя behr но позицианируется как не оригинал. Стоит только переставить носик со старого на новый, тем самым съэкономить в половину. К сожалению номера запчасти не помню делал пол года назад, но без проблем можно найти на экзисте например е60 2004г с 3.0д. Из личного опыта, всем удачи.

    Ответить
    • Дима

      Это не правильно, там разная температура открывания. Если не ошибаюсь у е39 на егр 88градусов а на Е60 температура 70 градусов.

      Ответить
      • денис

        Не знаю точно температуру открывания, только что взял старый в руки орига е39 на нем следующие цифры на внутренностях 90в3 я так полагаю это температура.
        Ps. После установки никаких проблем не испытываю, машина прогревается быстро и прекрасно держит температуру 93 градуса. Я не призываювсех так поступать всех, в моем случае я поступил так не вникая в тонкости и это работает уже около года.

        Ответить

Оставить комментарий