Представим, Вы взвесили свой кошелек и готовы потратиться на автомобиль, который Вам так нравиться —   BMW E39. Но вот проблема, Ваш кошелек слишком тяжел это первый Ваш автомобиль BMW или первый автомобиль BMW E39.

Сейчас попробую помочь Вам разобраться в себе и в том какой же автомобиль Вам нужен.

Определяемся с годом выпуска вашего будущего авто.

Выпускаться данное авто начало аж с 1995 года. И это говорит, самому старшему автомобилю на момент написания статьи почти 17 полных лет. Это очень большой возраст, да же для такого хорошего автомобиля как этот. Если Вы собираетесь покупать автомобиль такого преклонного возраста не рассчитывайте, что будете ездить на нем долго и счастливо. Скорее данный автомобиль будет ездить на Вас, и почти ежедневно приносить сюрпризы. Нет нет, не надейтесь, на выигрыш в лотерею или прочую ерунду. Наверное правильнее сказать ежедневная езда будет показывать все возможные капризы этого авто, потому, что оно реально устало бороздить просторы планеты Земля.

Прекратили выпускать Баварцы BMW тридцать девятой серии в 2003 году. Получается, самому молодому автомобилю на данный момент 8 лет. Сразу можно забежать в перед и сказать …. мммм ни для кого не секрет, что даже восьмилетний автомобиль может быть в весьма хреновом состоянии. Поэтому вопрос грамотного выбора данного автомобиля более чем просто актуален.

Немножко подытожим… На данный момент, если Вы являетесь обычным желающим купить автомобиль, то следует забыть про варианты BMW E39 старше 2001 года. Во первых в 2001  году произошел рестайлинг, который убрал множество проблем.

Плюс к этому, баварцы существенно доработали некоторые агрегаты автомобиля. Была заменена турбина, что прибавило крутящего момента и лошадиных сил. Так же баварцы заменили оптику автомобиля, что существенно улучшило световой поток и дальность луча. В остальном был только внешний редизайн (обновили ноздри, стали более объемными, обновили габаритные огни, указатели поворотов, противотуманки и передний бампер.

Если Вы являетесь истинным любителем BMW E39 или ценителем антиквариата, готовым восстановить любую рухлядь любыми средствами, можно смело выбирать любого возраста пятерочку в тридцать девятом кузове и наслаждаться всеми сюрпризами этой повидавшей свет машины.

Если же Вы простой обыватель, желающий купить комфортный и мощный автомобиль бизнес класса приносящий радость каждый раз когда Вы садитесь за руль, следует выбирать рестайлинговые модели 2001 — 2003 года. А еще лучше остановиться и искать 2003 год. В последнем году выпускались автомобили наиболее полной комплектации.

BMW e39 не рестайлинг (вид сзади)
BMW e39 не рестайлинг (вид сзади)BMW e39 не рестайлинг
BMW e39 не рестайлинг (вид спереди)
BMW e39 не рестайлинг (вид спереди)

До рестайлинга.

BMWE39 рестайлинг
BMWE39 рестайлинг

После рестайлинга.

Какой двигатель выбрать?

Полные технические характеристики bmw e39 520, 525, 530, 535, 540, 520d, 525d, 530d для ознакомления

Бензиновые двигатели, мы не будем рассматривать (Ну разве, что только если кто-нибудь попросит это сделать, тогда дополню данную статью).

Итак сошлись на том, что особые ценители могут позволить себе купить абсолютно любой автомобиль в данном кузове, а рядовой водитель желающий комфортный представительский автомобиль будет смотреть только на рестайлинговые модели, да бы не напороться на совсем уставшее авто.

Это оставляет нам выбор из трех дизельных двигателей.

520D — имеет 4 цилиндра, 136 л.с., 280 Nm, маркируется M47D20

525D — 6 цилиндров, 163 л.с., 350 Nm, маркируется M57D25

530D —  6 цилиндров, 194 л.с., 410 Nm, маркируется M57D30TU

И тут самый главный вопрос волнующий абсолютно всех, да же состоятельных людей — Расход топлива.

Механическая коробка переключения передач

В сервисных книгах, которые шли вместе с автомобилем указанно, что BMW 520d E39 комплектовался только механической коробкой передач.

520 D — Городской расход 7.8/8.1, Вне города — 4.7/5.0, Смешанный — 5.9/6.1

525D —  Городской расход 9.2/9.5, Вне города — 5.3/5.6, Смешанный — 6.7/7.0

530D —  Городской расход 9.7/9.6, Вне города — 5.6/5.9, Смешанный — 7.1/7.3

Автоматическая коробка переключения передач

525DA —  Городской расход 11.1/11.5, Вне города — 6.4/6.3, Смешанный — 8.1/8.2

530DA —  Городской расход 11.8/11.6, Вне города — 6.3/6.7, Смешанный — 8.3/8.5

Ни для кого не секрет, что расход топлива очень сильно зависит от стиля езды. Поэтому могу подытожить своими данными из бортового компьютера. Автоматическая коробка передач BMW E39 530DA.
530DA —  Городской расход 11.5, Вне города — 5.9, Смешанный — 7.9 Летом.
530DA —  Городской расход 12, Вне города — 6.5, Смешанный — 9.1 Зимой.

Могу от себя добавить, что если ездить одинаково по динамике, то при прочих равных условиях, когда я ездил на 525DA взяв ее у знакомого, там расход в городе получался больше, так как давить педаль надо было больше.

Вывод: 

При прочих равных условиях разница в расходе топлива минимальна, а удовольствие от ускорения естественно больше в 530D.
Плюс к этому двигатель большего объема является более надежным и долговечным.
Если размышлять о коробках передач, могу сказать что при активной езде на механической коробке передач Вы то и дело будете заняты переключением передач, красная зона около 5 тыс оборотов и достигается она поверьте очень быстро, переключаете передачу проходит буквально две секунды и снова надо переключать передачу. Но на этом ничего не заканчивается еще две секунды и еще передача, еще две секунды и еще передача….. хммм… это не по мне…. А выбирать Вам. Если остались сомнения найдите по рекламке авто и попросите проехать. Проехав на автомате и механике я уверен Ваши сомнения рассеются как тучи в солнечный день.
Примечание: Единственный нюанс, автомобиль с изношенной АКПП будет иметь значительно худшую динамику. Но выбор АКПП это отдельная песня и ее мы споем чуть позже.
P.S.
  1. Как выбрать BMW E39 (Определяемся с выбором)
  2. Как выбрать BMW E39 2 часть (Внутри салона)
  3. Как выбрать BMW E39 3 часть (Под капотом)
  4. Как выбрать BMW E39 4 часть (Внешний осмотр)
С радостью приму Ваши комментарии и конструктивную критику.
Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (61 голосов, средняя: 3,89 из 5)
Загрузка...

105 Responses to “Выбираем BMW E39”

  1. Валерий Жереблюк

    Статья супер!!!

    У самого 530DA 2002 M обвес!!!
    525DA это тот же 6 цилиндровый 3.0 агрегат, только задушенный… 
    Агрегат 3.0d это флагман среди дизелей BMW.
    Не зря он стоит на 5, Х3, Х5…

    Ответить
    • Аноним

      Согласен и что самое интересное и за что уважаю BMW они не останавливаются на достигнутом. И постоянно улучшают свои двигатели. Например в Е39 кузове стоит M5730DTU его расход на холостых оборотах колеблется 0.7-0.9 в час а следующее поколение этого двигателя ставят на X5 E53 и его расход на холостых уже 0.3 и это поражает… Как они умудряются это делать ?!

      Ответить
      • Чайник

        Добрый день, хочу БМВ Е39 кузов на бензине, год выпуска примерно с 2001-2003, какой объем движка лучше выбрать, я слышал что они отличаются по качеству, там какие то подыхают быстро говорят, я не знаю говорят так, мне предлагают другие, но я не хочу нечего кроме БМВ, кстати это будет моей первой машиной.)))

        Ответить
        • web2wol

          Если сказать просто, то будет звучать так…
          Чем больше объем двигателя, тем больше изначально его ресурс.
          Но в общем, то нужно смотреть из того что найдется, бывает что и меньшего объема попадаются двигатели в очень хорошем состоянии

          С уважением Админ.
          P.S.
          Готовлю услугу дистанционной помощи по выбору бмв е39
          Всегда с радостью отвечу на Ваши любые вопросы по бмв е39

          Ответить
          • Eugen Becu

            у меня Ауди а4 б5 97 года 4х4 1.8 турбо , меня уже замучили затраты на ней , машинки уже выходит 15 лет, у меня она 3 года, всем деталям приходит время так сказать заболеть, то ходовая то блок абс то непонятно от чего тассол исчезает.. у нас в основном мастера не говорят точно что у машины а просто «гадают на кофейной гуще»
            так вот признак тому что пахнет она продажей
            давно присматривался я к е39 но многие говорят что от этого затраты не уменьшатся, может даже и вырастут т к кузов тоже алюминиевый , разве что рычаги по проще у бмв в смысле их меньше чем у ауди , а еще я очень привык к полному приводу , не смогу я баловаться так зимой с заднеприводным как с 4х4,
            у ауди расход в городе ок 12.2 л бенз… по этому хотел взять бмв но дизель , на что мне многие мастера сказали что замучаюсь я по сервисам ходить и опять оставлять деньги за каждую гранулу кофейную , а вот если бензин то тогда можно…типа лучше будет, а на бензине тот же расход будет, тогда в чём я почувствую разницу?
            извеняюсь заранее за свой русский и за то что в форуме бмв я упомянул ауди
            просто я предпочитаю троицу а именно бмв ауди и мерседес

          • web2wol

            Добрый вечер Евгений.
            Очень приятно познакомиться. Меня звать Дмитрий.
            Лично мое мнение таково:
            Машина есть машина и не важно дизель или бензин или любое другое топливо.
            Состояние автомобиля — это состояние в котором автомобиль находиться в данный момент и с этим ничего не поделаешь и не важно какой марки автомобиль. Так вот ни про бензин ни про дизель нельзя сказать «вечный двигатель».

            Можно себе взять бензиновый двигатель и мучаться с ним как в аду, а можно и дизельный взять такой, что будешь проклинать его до фиолетовых соплей.

            Суть в том, что бы найти автомобиль в приемлемом состоянии и поддерживать это состояние!
            Без надлежащего обслуживания даже самый стойкий авто превратиться в груду сумасшедшего железа живущего своей жизнью.

            Я вот езжу на своем bmw e39 530DA и радуюсь каждому дню, обслуживаю и стараюсь всегда радовать свой автомобильчик лучшими расходниками и обслуживанием, и он мне отвечает тем же.

            Так, что повторюсь… Важно лишь одно: Найти автомобиль в вменяемом состоянии вот и все.

            С уважением Админ.

  2. Sergo161k

    опиши пож-та если есть возможность движки М54.
    Заранее СПБ

    Ответить
    • Аноним

      Спасибо за комментарий.

      Но вот есть как всегда но…. 🙂 в хорошем смысле слова.
      Хотелось бы конкретнее что интересует Вас в этих двигателях? А то я напишу, да не то что Вам надо 😉

      С уважением Админ.

      Ответить
      • Алексей

        Хочу купить нерастаможеную 530 дизель в М пакете, скажите пожалуйста, что входит в этот самый «М» пакет???

        Ответить
        • web2wol

          М пакет из себя представляет следующие вещи:
          1. М подвеска
          2. М руль
          3. М бампера и юбки (обвес)
          4. М накладки
          5. Ну и другие мелочи в салоне.

          Все это может встречаться как вместе так и по отдельности.

          Например:
          У машинки будут м бампера и все.
          Например:
          У машинки будет м салон и м бамера, а подвеска обычная.

          С уважением Админ.

          Ответить
          • Вячеслав

            а возможно ли оптику от рестайлинговой модели переставить на обычную, до рестайла?

          • web2wol

            Да конечно.
            Можно полностью до рестайл переделать в рестайл собственными силами.
            Все крепления подходят ничего переделывать не нужно.

            С уважением Админ.

          • Вячеслав

            ну и отлично, ато нравится рестайл а денег только на нерестайл, огромное спасибо

          • Миха

            Всем доброго время суток !) купил БМВ е39 2.5д 2002г. не могу нарадоватся уже год,но при выборе перебрал аж 6 машин ,5 остальных были в укатоном состоянии так вот не торопитесь с выбором ищите хороших мастеров СТО если не понимаете сами )) а тачка очень крутая.ездил на других этой нет равных ))))

          • Вячеслав

            вы можете описать двигатели с форматом TDS
            хочу приобрести именно такой. и знать все нюансы

  3. Artem

    Хороший обзор сделали, было интересно читать.
    Хотел спросить: при выборе между бензиновым двигателем и дизельным, на что обращать внимание, кроме как расход бензина? То есть, что какой лучше двигатель использовать, если не учитывать расход.

    Ответить
    • Аноним

      Спасибо стараемся :). Еще одно спасибо хочу сказать всем кто когда-либо комментировал сайт, потому, что комменты это лучшая пища для улучшения сайта. Комментируйте побольше…..

      По поводу выбора двигателя Бензин или Дизель однозначно сказать нельзя, тут каждый должен решить для себя сам. Я могу лишь описать различия между двигателями, а выбор должны сделать Вы сами.

      Когда я себе выбирал BMW E39 я очень хотел бензин, но 3-х литровый бензин заправлять я никак не потяну, так как люблю активную езду. В этом я еще раз убедился этой зимой. Друзья и знакомые которые купили себе BMW с двигателями 3-х литра и более имеют зимний расход топлива от 18 до 28 литров на сотню. Для меня эта цифра выше крыши. У меня сейчас расход со всеми прогревами и пробуксовками во дворах и при снежной каше 13-14 литров а это двойная разница.

      Нельзя вообще сказать что дизель или бензин лучше. Это два высокотехнологичных изделия, любящие своевременный уход и обслуживание. Каждый из этих двигателей имеет свои плюсы и минусы.

      Вам надо просто рассмотреть плюсы и минусы и выбрать двигатель в котором для себя Вы видите больше плюсов и меньше минусов с которыми прийдется мириться.

      Например:
      Бензиновый двигатель плюсы + (сравниваем с дизельным):
      1. Более равномерное распределение мощности и тяги во всем диапазоне оборотов двигателя
      2. Больший ресурс двигателя, потому, что отсутствует турбина (конечно не во всех, но большинство BMW бензиновые двигатели являются атмосферниками.)
      3. Ну наэтом наверное и все преимущества заканчиваются
      Дизельный двигатель плюсы +: (сравниваем с бензиновым)
      1. Ранний пик крутящего момента. Достигается при 1750 обмин.
      2. Существенно меньший расход топлива.
      3. Если честно это все что пришло сейчас в голову.

      P.S. коммент начинал писать днем и резко понадобилось ехать по делам, вот сейчас дописываю коммент в 10 вечера :). Поэтому может чего добавлю позже.

      Про минусы двигателей подумайте сами и обсудим.  🙂

      Ответить
      • Artem

        Всегда думал, что ресурс дизельного двигателя значительно превосходит бензиновый, и «полистав» интернет убедился в этом. Как исключение служит плохое качество дизтоплива на некоторых заправках, но если заправляться на проверенных, то все будет нормально.
        Сколько прослужит турбина — это вопрос в правильности эксплуатации.
        Кстати, слышал, что турбина потребляет много масла. Так ли это?
        На данный момент склоняюсь к 528 или 530 дизель.

        Ответить
        • Аноним

          Если сравнивать атмосферники то конечно дизель превосходит ресурсом. Потому, что у него значительно меньше рабочий диапазон оборотов.
          Но вот если взять обычные условия, то бензиновые двигатели чаще без турбины, а дизельные с турбиной. Турбину на дизеле приходиться менять примерно раз в 100 — 150 тыс. А замена турбины дело не шуточное и не дешовое и к расходникам не отнесешь никак.
          Поэтому я и написал, что у атмосферных бензинок ресурс больше.
          Турбина потребляет масло только когда неисправна. У меня 530D и за 10 000 км ничего не приходиться доливать. Каждый раз покупаю две канистры по 4 литра и каждый раз остается литр и каждый раз с этим литром я приезжаю на замену масла.

          Какие минусы для себя видите в обоих двигателях?
          Расход 528 не пугает? Готовы ли Вы лить только 95 бенз?

          Ответить
          • Artem

            Двигатель хочу дизельный с объемом 3.0, но если будет ухоженная машина с 2.5, то буду не против и такого варианта. Бензиновый двигатель слишком дорогой для меня.

          • Аноним

            Вот и я так же искал себе машинку. Только когда увидел разницу в расходах топлива 2.5 и 3.0 литровых двигателей окончательно решил, что надо искать только 3 литра.   🙂

            Удачи в поисках.
            С уважением Админ.

          • Аноним

            Пожалуйста, приходите к нам еще. Будут вопросы обязательно пишите.

            С уважением Админ

          • CaIIIyH

            Здравствуйтеее!!!!!!!!!!

  4. Artem

    Не знаете сколько в среднем стоит продиагностировать подвеску, двигатель и акпп на сервисе? Это же будет намного эффективней!? А самому все остальное проверить.

    Ответить
    • web2wol

      Цены конкретной нет. В разных местах по разному.

      Единственное, что могу сказать так это если попадете в сервис где начнут говорить подвеска бмв гавно, тяжело диагностировать, и так далее бегите оттуда как ужаленный страус.
      В таком сервисе вам ничего хорошего не скажут, а вот денег за свое время возьмут и не мало.

      С уважением Админ.

      Ответить
  5. Dron_ov1986

    Многоуважаемый автор. Если не очень трудно, сделай, пожалуйста, статью про бензиновые двигатели! Выбираю себе БМВ Е39, но рассматриваю только бензиновые двигатели! Дизеля не приемлю вообще. Уже перелопатил кучу инфы. Думаю, не мне одному будет интересно 🙂

    Ответить
    • web2wol

      Посмотрим, что можно сделать…. :).
      Могу с выбором помоч через переписку… Оформляйте запрос через страницу контактов.

      Что за объемчик желаете?

      С уважением Админ.

      Ответить
      • Dron_ov1986

        Хочется 2,5 192 л.с. 2001 г.в. Но приходится рассматривать все варианты, в т.ч. и машинки начиная с 99 г.г. т.к. бюджет ограничен, а найти нормальную машинку уже более месяца не получается. У всех просмотренных авто стучат ваносы, залит двиг маслом, вопросы по кузову, КПП и пр. Может есть какие-нить способы диагностики, напр. работы клапана картерных газов в АКПП через шум в щупе и т.д.

        Ответить
        • web2wol

          Главное не сдавайтесь, я то ж себе долго искал (1.5 мес безуспешных поисков) и уже было очковать начал что ничего не найду, но главно искать, искать, искать ….
          Бюджетик какой?

          Ответить
          • Dron_ov1986

            400 Кр +-  

            За большие деньги не смотрю, не думаю, что люди сторгуют 50 Кр. Да и не думаю, что стоит выкладывать бОльшие деньги за 11 летнюю машину…

          • web2wol

            Нормальный бюджет… ищите не сдавайтесь!!!

            С уважением Админ.

          • Dron_ov1986

            Кстати, может кто расскажет что про 2,8 л Е39 2000 г.в. 193 л.с.? Может кто плохого слышал, может наоборот?

          • web2wol

            Если уж так сильно желаете плохого :), то сразу скажу, что найти экземпляр в хорошем состоянии может потребовать очень длительных поисков…

            В остальном машина как машина. Лично знаю пару людей на BMW E39 2.8 2000 г. ездят и ничего… да ломаются, да делают… но машинка то в возрасте ничего не поделаешь…

            С уважением Админ.

          • Андрей

            Нашел нужный экземпляр, только бензин 2,3 99 г.в., точнее по немецким докам конец 98. Однако часто просматриваю статьи с вашего сайта. Так, что, если есть что по бензиновым моторам, выкладывайте 🙂

        • web2wol

          Если бюджетик слабенький, я б советовал выбрать рестайл какой-нибудь с некритическими касяками и доделать самому постепенно…

          Ответить
  6. Александр

    Отличная статья, много полезного для себя нашел.

    Ответить
  7. Андрей

    ПОМОГИТЕ пожалуйста с выбором!!! стала дилеммма — хонда аккорд, бмв е 39 (2001-2003 2.2), а6 1997 и выше. В чем собственно вопрос- в интернете много читал о том, что МОЛ японцы, прочнее немцев, что лучше для повседневной езды взять аккорд, за те же деньги- моложе,- дешевле в обслуживании, меньше кушает топлива, масла и т.п. вот и мучусь вопросами что же лучше!!! ДУША лежит к БМВ, карман вроде бы как к аккорду. ТАК ЛИ ЧАСТО, КАК ВСЕ ПУГАЮТ ломается БМВ?! так ли дорого стоят расходники???!!! рейка?! ванос (ы) !!! УЖЕ ГОЛОВА ЛОПАЕТСЯ!!! располагаю до 15 $.
    Заранее благодарен!!!

    Ответить
    • Андрей

      Брать нужно то, к чему лежит душа. Просто, потом, в дальнейшем, когда будешь тратить на свою ласточку по душе, и денег не жалко, а когда на то, что, вроде ничего, то будешь думать — вот помойка.

      По мне так в БМВ стоит все в пределах разумного. И ваносы ремкомплект есть, ну, рейка да, тк не ленись загнать на сервис, и отдать 500 за осмотр подвески, комп. диагностика очень многое расскажет, и состояние лямбд, и состояние блока АБС (повнимательнее отнесись к нему) и АКПП. ПОдойди сразу к выбору машины повнимательнее, и будет меньше вопросов. Я когда брал, сначала осматривал кузов, потом ехали покататься, двигатель даже 150 л.с. должен выстреливать, у меня 170 прет огого как, и не нужно слушать, что тебе будут говорить, мол, так она и должна ехать, АКПП не должен дергать, антибукс должен работать, все толжно быть тип-топ. Если так, то дальше на комп.диагностику и на осмотр подвески. Если все правильно, можно брать. У меня после покупки, только, через 3 недели потек радиатор — цена 5200 + 1000 работа. В Приоре — 3200 + 1000. Не работал сразу доп.вентилятор,у меня он цифровой — 6200 не ориг., 11 000 ориг.

      Ответить
      • Андрей

        Спасибо за «оперативный» ответ. присматриваю, как вы и советуете рестайлинговую 2001-03, 2.2бенз 170 л.с. мех.
        у брата е60 — автомат 2.5. 2005 г.в. пробег 115тыс. ездит и радуется))) только электроника то ли выделывается, то ли на самом деле масло кушает) щупа нет, проверить самому не представляется возможным(((
        что скажете относительно «поедания» масла?! у товарища на таком двигателе до литра на 1000 км ((((
        + рейка… не течет, но, при вывернутом руле стучит… сказали — жить можно!))
        у родителей камри 2008… мягкая,дешевая в обслуге спору нет, НО САЛОН!!! УЖАС!!! извините за выражение ( ни в сраку не годится) там зазор, там затянуто,… и тп. + подвеска ( при повороте чувствуешь себя капитаном корабля, валится машина! )

        Ответить
        • web2wol

          Просто внимательно изучайте статьи о выборе бмв е39 и задавайте вопросы как можно больше вопросов.

          Сможете составить список из 100 или 200 вопросов по выбору бмв е39, тогда сможете выбрать себе хороший экземпляр.

          Только учити — что придется повыбирать поездить поискать и не день и не два а может даже месяц или больше, но поверь оно того стоит»!!!!!

          С уважением Админ.

          Ответить
          • Андрей

            У меня выбор машины занял около 7 мес. 🙂

          • web2wol

            Это реальная практика, для выбора хорошего экземпляра…

    • web2wol

      Добрый день Андрей.

      В общем-то 15к это сумма которая может позволить найти экземпляр бмв е39 в достойном состоянии.

      По поводу поломок смело отрывайте рубрику http://bmw530da.net/category/bortovoj-zhurnal

      и читайте все подряд — это даст представление об ослуживании и поломках бмв е39 в хорошем состоянии.

      Мое конечно мнение, брать нужно то к чему лежит душа. Но очень правильный подход в оценке своего кармана.

      Вот как делаю я. Купил бмв е39 и завел скажем так баланс обслуживания. В чем смысл?

      Смысл в том, что я просто каждый месяц откладываю по 100$ для обслуживания или внепланового ремонта. Если в копилке бмв е39 накапливается 400$ или больше, то можно больше не откладывать. Обслуживание обычно сжирает с копилки 200$ + — (Замена масла + фильтра масла + фозд фильтр + топливный фильтр + работа) и дальше начинаешь докладывать в копилку в последующие месяцы.

      80% внеплановых ремонтов попадают в сумму 400$ + — , а если и не попадают, то доложить остается обычно совсем не много.

      Так же могу сказать, что если найдешь хороший экземпляр бмв е39 и приообретешь его и будешь за ним следить и любить эту машинку, то будеш не просто счастлив от нее, а безумно приятно удивлен ей и словами это не рассказать. Ведь бмв это не просто машина — это машина с душой и огромным количеством учтенных мелочей.

      Да конечно придется изучать ее, что бы знать все симптомы ее болезней. Но в этом мы тебе всегда поможем :).

      И к стати рейка и ванос это далеко не расходники….

      Ну вроде на все тветил….
      Есть вопросы задавай.

      С уважением Админ.

      Ответить
  8. Егор

    Спасибо Вам за столь замечательное (не побоюсь этого слова) РУКОВОДСТВО по выбору данного автомобиля. Сам очень болею данной маркой и моделями Е38/39. В будущем собираюсь приобретать в личное пользование. Но, являясь приверженцем бензиновых силовых агрегатов, заявляю со всей ответственностью, что обзор только лишь турбодизельного агрегата с 3 литрами — это несколько эгоистично. Прошу Вас остановиться также на нюансах, связанных с выбором и эксплуатацией бензиновых агрегатов.
    С Уважением, Егор.

    Ответить
    • web2wol

      Спасибо Егор. 🙂
      Я согласен с Вами! полностью! на 100% 🙂

      Этот блог не прекращяает свое существование, но сейчас находиться в переработке и переосмыслении, я это делаю по мере накопления опыта.

      Конечно в будущем это обязательно планируется. так как описать только дизельные бмв е39 это ничего не описать.

      С уважением Админ.

      Ответить
  9. Гость

    Добрый день! Просьба дополнить эту статью списав выбор бензиновых двигателей С/У «Гость»

    Ответить
    • web2wol

      Я думаю сделаем со временем 🙂

      Спасибо Вам.

      С уважением Админ.

      Ответить
  10. stsoen

    добрый день. спасибо огромное за статьи, наконец точно утвердился в том, что думал о старых бмв. Прекрасно осознаю, что найти беспроблемную е39 крайне трудно. Но мечтаю о баварцах поколения е39/е46 очень давно)

    Есть ли смысл брать е 39 года 2001 за 250-280 тыс с подушкой тысяч на 30?

    Или же лучше смотреть на е46/е36?

    Велика вероятность, что бмв будет как вторая машина(сейчас астра г 2002 года, проблем нет, меняю только расходники). То есть как студенческая машина с расходом 7-8 литров — идеал) А вот реально ли вписать бмв в более-менее скудный бюджет? Сколько в среднем в год уходит на обслуживание, скажем, дизеля 3.0 на механике? Не учитывая резину)

    p.s.: водил е39, дорестайл, 2.3. брали в 2008 за 300тыс, с битой правой дверью. машина в идеале,

    Ответить
    • web2wol

      Добрый день.

      Рад новому посетителю и думаю постояльцу 🙂 этого сайта.

      Найти можно нормальную е39 2001 года, но выбирать нужно очень тщательно и брать только при полной уверенности хорошего состояния авто.

      Если смотреть на е46, то я бы советовал искать с двигателем М57.

      Конечно чем свежее год, тем легче найти хороший экземпляр.

      Так же как совет могу сказать: старайтесь держаться последних годов если получится 2002 и позже… было много мелких доработок и улучшений.

      Сориентироваться по ремонтам нормального экземлпяра можно почитав рубрику Бортовой журнал http://bmw530da.net/category/bortovoj-zhurnal

      Если на вскидку сказать сколько нужно в год тратить на бмв е39 3 литра дизель для обслуживания и ухода. Я скажу так при пробеге 40 — 50 к в год хорошо бы иметь на год 1к $ то есть 100$ в мес нужно тратить на машинку или откладывать ее в сторону. Например замена масла раз в 10к км 130 — 150 $
      То есть сотка в месяц это минимум. И очень важно не накапливать мелочи которые нужно делать.

      С уважением Админ.

      Ответить
      • stsoen

        Спасибо за душевный прием)
        Думаю взять универсал (и 39 и 46ю), больше нравится форма, и по идее они должны быть в лучшем состоянии, нежели например е46 купе?

        Ответить
        • web2wol

          Ну…., что бы было хорошее состояние, нужно найти такой экземпляр 🙂 но вообще да частенько универсалы встречаются в хорошем состоянии.

          Про тройки конечно могу сказать, что мне не нравиться их посадка. Нет нет посадка то у них клевая, но для наших дорог нужно быть слишком аккуратным, а про зиму я вообще молчу…..

          Когда брал себе свою е39, то был у меня один вариант bmw e39 530D ///M (полностью в м пакете). Все красиво круто и шикарно, но очень низкая она. Жалко мне зимой ездить на такой низкой и пузом и бамперами чирить везде. Отказался по причине, того что одна машина у меня в гараже. 🙂

          У друга e46 2 литра дизель — зима это серьезные проблемы, лето — два человека и больше в машине и на многих лежачих так же чиркаешь дном.

          Эт все конечно мое личное мнение, а выбирать все таки Вам :).

          С уважением Админ.

          Ответить
      • Вячеслав

        Доброго времени суток, с большим интересом читал статью и коменты.
        есть вопросик, как насчет бензинового двигателя, с газовой установкой(пропан)?объём 2.5, 150 К.С, интересно мнение, расход чуть больше, но цена на топливо у нас в Украине в пределах 0.75$, говорят что ресурс двиг-ля увеличивается!
        проблемка в том, что хочу е39 , бюджета хватит на 97-99 год, бензин или дизель, из всех коментов видно что попасть на бомбу замедленного действия процент высокий. прошу подсказать разложить по полочкам

        Ответить
        • Андрей

          Ресурс уменьшится однозначно. Да, и, на мой взгляд, не стоит оно того. В деньгах разница не значительная, детонация другая, газ более сухой, смазывается хуже. Если уже выбираешь эту марку, не колхозь. Купи лучше Ладу новую, туда вообще года 3 кроме масел ничего вкладывать не нужно, да и расход по городу не больше 9 л.

          Ответить
        • web2wol

          Добрый день Вячеслав. Снова рад лицезреть вашу активность. Если человек спрашивает — значит человек думает — если человек думает — значит человек пробует — если человек пробует значит получает опыт — если человек получает опыт значит развивается.

          Так держать…. Хвалю!

          так так по поводу газа. Если бюджет не большой, тогда особенно не советовал бы смотреть на газ. Почему?

          1. Машинка старая — это итак добавляет вроятных проблем, а газовое оборудование их еще добавит. Это не мнение — это факт основаный на опыте.

          2. Чисто субъективно из моего опыта — не видел еще ни один автомобиль работающий на газе чисто хорошо, правильно и без проблем. Всех кого знал знаю и узнаю с газом на автомобиле все больше долбуться с этим газом чем им пользуются. Так что на газ сильно проблематичен, я уж молочу об безопасности. Бензин сам по себе взывоопасен при аварии, а еще добавляя балон с газом под давлением — это ваще ракета на орбиту готовая взлететь 👿

          3. Уже очень много делалось подсчетов, расчетов описаний и прочей букво-толкучки которая рассказывает о целесообразности использования газа при пробегах от 30-40 к км в год. У вас будут такие пробеги?

          4. Очень клевый и не маловажный факт для тех кто с газом не сталкивался: Прогревают автомобиль всегда на бензине и как следствие тупо тратишь безнин на прогревы и его все равно нужно заливать постоянно в бак. Странно да?

          5. Машинка старенькая и газовое оборудование 95% будет 2 поколения. Такого гемороя я врагу не пожелаю. И да же 3-е поколение не спасет.

          6. Бмв с установленным газом — это уже другая бмв. (Это конечно лично мое мнение, но основанно оно на личном опыте)

          7. Про ресурс я бы тут уже ничего не стал говорить уменьшиться увеличиться…. Как вы это собираетесь узнать? Машина то 90х годов уже не мало побегала и куда уже там увеличивать ресурс. Это байки и сказки. Если бы газ обладал такими перфекционными характеристиками уже бы все производители мира дружненько штамповали свои автомобили на газу. Задайте себе вопрос — почему ведущие производители автомобильного мира досих пор выпускают свои автомобили только на бензине и дизеле, если газ так хорош?

          8. Если же сами задумаетесь ставить газ это по нормальному от 1k $ вот и прикиньте сколько можно отъездить на 1k $ по самым грубым рассчетам возьмем 1$ — 1 литр. 1000 литров при расходе 10-12 (усредненный) литров = 8-10к км люди с небольшими пробегами год будут ездить.

          Совет чисто от меня по дружески: забудьте про газ. Просто ищите максимально живой и ухоженный экземпляр его и берите. Не ищите дешевых путей ищите правильные пути оценивая все + и —

          Понимаю, что нужно подготовить статейку помоги сам себе определиться с выбором бмв е39. 🙂

          ну вот как-то так …. 🙂 есть вопросы задавай с радостью отвечу.

          С уважением Админ.
          P.S. Я написал не позывы к действиям, а размышления, свой опыт и свои мысли по этой теме.

          Ответить
  11. Вадим

    Спасибо огромное автору! Статья получилась-супер! Без воды и т.д.
    Автор, помогите с выбором! Хочу бмв в 39 кузове 2002-2003 год. НО не могу определиться с выбором двигателя. Бензиновый или Дизельный. Дизель, вроде экономичный, крутящий момент хороший, но какие у них болячки? Почему все боятся связываться с дизелями? Конкретно интересует m57d30. альтернатива бензиновый M54B22. c ув.

    Ответить
    • web2wol

      Добрый день Вадим. Спасибо за отзыв. Очень приятно :P.

      Владею m57d30 все более чем просто очень устраивает 🙂

      Болячки как и у всех автомобилей — ВОЗРАСТ :). Боятся связываться — я думаю если глобально на это взглянуть, то причины две:

      1. Найти сервис высокого уровня для обслуживания своего bmw e39 очень сложно в наших реалиях, тем более в глубинках. Дизель более технологичен и требует более серьезного подхода в ремонте (читайте более серьезных навыков).

      2. Найти достойный экземпляр на наших просторах сложно, а восстановить его сложно исходя из первого пункта. Поэтому и побаивается народ и предпочитает брать бензинки достаточно часто. Поменял свечи, залил масла, и поехал

      Дизель же имеет более сложнуюю конструкцию (на много более сложную кострукцию топливной системы) и более сложный технологический процесс работы в общем.

      Так же дизельные бмв е39 в рестайле обладают турбиной требующей граммотного обращения с собой, иначе требующие граммотного (не дешевого) ремонта.

      Но есть огромный при огромный плюс: Двигатель бмв M57 выпускался аж с 98 года и на его шее висят медали за 99, 00, 01, 02, 05, 06, 09 года награды лучший двигатель года.

      Конечно после 03 года это уже его модификации но все же сам двигатель тот же.

      Так, что это еще тот орешек 🙂 Главное найти живого.

      По поводу жизни моего M57 можете почитать в Бортовом журнале http://bmw530da.net/category/bortovoj-zhurnal

      Ну и конечно стоит обращать внимание на состояние АКПП и турбинки.
      Так как крутящий в 410 Нм это не шутки для АКПП. Мало я видал людей на bmw e39 M57D30 со стилем дедушки.

      Диагностика дизеля сложна и требует времени и неспешного отношения, а у нас любят сервисы получить автомобиль и сразу предложить давате это поменяем, потом давайте это поменяем отуда и ростут ноги недовольных людей.

      Но пугаться дизеля не нужно, он несет в себе и множество плюсов! Главное выбрать двигатель в хорошем состоянии. Пусть лучше кузовок будет немножко потрепан, но если двигатель будет в огне это замечательно, тогда можно брать.

      Мой вывод: За дизелем нужно следить лучше и относиться бережнее

      Бензиновые же двигатели позволяют к себе более небрежно относиться при последующих меньших растратах на ремонт. Но если каснется капиталки, то там то ж денег не мало нужно потратить.

      Знал не одного человека позволявшего себе заливать в свою бмв е39 80 -й бенз (ну денег у него не хватало 🙁 так он мне говорил).

      На бензинках любят жаловаться на ваносы. Конечно механизм серьезный и то же имеет свой ресурс.

      Ну а так если из самых частых проблем троит, обороты плавают, не держит хх, либо перегрев и все его последствия.

      Да у бензинок список будет по меньше, но и конструктивно они по проще.

      Но по мне это вариант для тех кто мало едит.

      Запас хода bmw e39 530i 400-850 км
      Запас хода bmw e39 530D 600 — 1100 км.

      Я при выборе склонился к дизелю только из-за расхода и цен на топливо.
      На самом деле сложно сравнивать двигатели бензиновые и дизельные, нужно просто выбирать себе двигатель исходя из возможности заправки и количества езды. Состояние же автомобиля это отдельный вопрос. Можно взять бмв е39 и плакать от состояния и не важно какой двигатель будет стоять.

      Вот как-то так.
      Понимаю, что нужна статья Бензин VS Дизель. Буду думать как ее написать.
      С уважением Админ.

      Ответить
      • Вадим

        Вау! Спасибо за такой развернутый ответ! Уверен, что он многим будет интересен! Лично я склоняюсь к дизельному двигателю из-за его экономичности! там где я живу-диз. топливо можно доставать почти в 2 раза дешевле, чем его предлогают на заправках (спасибо военным))).
        По сути, дизель меня во всем меня устраивает, кроме его звука на холостых оборотах) На крайняк шумку сделаю на капот)))))
        Скажите, Дмитрий, стоит закрыть глаза на состояние подвески/коробки, при «живом» моторе? и ориентировочная цена коробки на 3.0 в у.е. т.к. я из Севастополя Укр.
        Спасибо!

        Ответить
        • web2wol

          Добрый день Вадим :).

          Я так же склонился к дизелю из-за экономичности 🙂 это достаточно весомый плюс 2-3 литра разницы в топливе на сотню это очень не мало с 1к км 30 литров разницы.

          С дизтопливос с рук нужно аккуратно, форсунки могут быстро о себе дать знать плохими значениями корректировки и потребовать ремонта.

          Думаю стоит почитать статейку http://bmw530da.net/prisadka-k-dizelnomu-toplivu.html

          M57D30 в хорошем состоянии и при прогретом двигателе достаточно приятно работает.

          На состояние подвески закрыть глаза можно леко

          Всю подвеску полностью перебрать до состояния новой примерно 1к $ Если восстанавливать некоторые детали, таки как рычаги и того будет дешевле.

          С АКПП по сложнее дело обстоит. Стоимость АКПП обычно от 1k $ и это бу АКПП.

          АКПП для бмв е39 это полномасштабный и сложный механизм требующий таких же серьезных и глубоких знаний для ремонта поэтому не стоит пренебрегать состоянием АКПП при покупке. Так как найти хороших специалистов для ремонта не всегда просто, да и можно довести АКПП до такого состояния, что легче будет купить бу коробку.

          Достаточно часто бывают случаи ремонта акпп и все вроде бы нормально, но качество ремонта становиться понятным через годик, когда проявляются старые симптомы. Год работы для АКПП как известно это как для собаки километр пробежать. АКПП на бмв е39 с завода ходят по 10 и более лет при надлежащем уходе, поэтому год это очень малова-то хотя бы 3-5 лет после хорошего ремонта.

          С уважением Админ.

          Ответить
          • Вадим

            Спасибо, ознакомился со статьей!
            Если я Вас правильно понял, покупая эту машину желательно иметь про запас около 1к $ на различные «сюрпризы».
            Почему то основная масса 3л дизелей на АКПП. А так хочется механику))) Исхожу из того,что она должна быть более надежная, чем АКПП.

          • web2wol

            Да Механика будет по надежнее спору нет. Но механика редкость.
            Я когда себе выбрирал, мне один на механике попадался, но что-то мне механика тогда не понравилась в виду огромного количества езды по городу и я отказался и не жалею об этом ни разу.

            Конечно иметь 1к $ в запасе при покупке бмв е39 это круто клево и конечно если вылезет, вдруг что неожиданное сразу можно будет сделать и забыть.

            Мысль хорошая иметь запасик $ на непредвиденный случай.

            С уважением Админ.

      • victor

        vot u nas pochemu to universal e39 deshevle cem sedani.ne podskazhete pochemu ?mozhet delo v podveske?

        Ответить
      • Артем

        Дорый день, спасибо за статью, возник вопрос, возможно ли найти неубитую е39 года 98-99 с автоматом?? или только на механике ???бюджет 300к

        Ответить
        • web2wol

          Добрый день Артем.

          Это весьма и весьма сложная задача. Весьма сложная.
          Но конечно чего только не бывает в этом мире. Может у кого-то стоит машинка просто в гараже и все и продать незнают как и за сколько то же не знают.

          Вот и представьте себе как же это вам бы найти этот автомобиль из всей кучи авто присутствующих на рынке продажи через рекламу.

          Полагаю если найдете, то это только как-то через кого-то своего или знакомых или иных близких людей.

          Я как-то находил одну такую. Числилась на балансе в банке, точнее уже списанна была для продажи. Состояние конечно круче чем у последних годов, но пустая полностью. И пробег такой сладкой цифрой на одометре красовался в 100к км с небольшим.

          С уважением Админ.

          Ответить
  12. Вадим

    «ТУРБОТАМЕР» Уважаемый, Дмитрий, подскажите, как в 39 кузове реализована эта функция и есть ли она вообще на них. Ведь все мы знаем, что нельзя выключатель двигатель, сразу после остановки, масло перестанет поступать на подшипник турбины и….. Интересует конкретно после рестайловые, M57D30. с ув.

    Ответить
    • web2wol

      Добрый день Вадим. Рад снова видеть Вас :).

      Турботаймеры ставятся всегда отдельно. По заводу их никогда не было. Как-то производители не считают нужным эту функцию. Думаю дело в экологии.

      Тем более, что проблема эта актуальна только лишь для спортивного стиля езды.
      Хороший водитель будет рано или поздно знаком с этой проблемой и начнет после активной езды ждать минутки 3 для облегчения бремени турбины.

      Я так поступаю 🙂 Погонял подождал…. Ну или частенько бывает пока по дворам доедешь до места , пока припаркуешься так и можно уже глушить смело.

      Летом я вообще довольно часто езжу с включенным 7-м тестом (показывает температуру в электронном виде.) Так легче контролировать температуру.

      Ездишь себе ездишь нажал в пол и сразу температура на градуса 2-3 поднялась, а если остановился еще сразу после разгона, то температура может еще на 1-2 градуса в верх подползти.
      Вот так и наблюдаю. Если Температура выше 90, значит стою на месте жду перед тем как заглушить. Если упало уже до 90 можно глушить.

      С уважением Админ.

      Ответить
      • Вадим

        Спасибо огромное, Дмитрий! Часто слышу, что хромает охлаждение двигателя и как результат -перегревы. Интересует: после рестайла как-то решили это? В чем обычно скрывается проблема перегрева? Термостаты слабые или радиатор засоряется? и как к примеру определить, что уже пора чистить радиатор? С ув.

        Ответить
  13. denis699

    здрасте! хочу взять бмв е39 года 99. бензиновую хочу. по обьему 2.0 или 2.5…цена средняя из тех которые смотрел 300000 т.р. по расходу топлива,запчастей я потом не пожалею?!?!?!?!
    или ещё вариант 3-ку взять 1.9 что скажете по этому??

    Ответить
    • web2wol

      Добрый день Денис.

      Я не могу достоверно сказать будете ли вы жалеть о своем выборе… Почему? Я не знаю ваших мыслей. Готовы ли вы любить этот автомобиль? Ухаживать за ним? Или Вам нужен простой железный конь который будет обязан просто всегда ехать независимо от состояния его здоровья?

      Я довольно много встречаю людей которые говорят (убив предварительно свою машину) продам ее теперь «нах» ее делать. С чего это я должен ее делать? Что бы кто-то потом катался?

      К сожалению таких людей гораздо больше на просторах СНГ и России, чем тех кто относиться к автомобилю как к механизму с душой и следит за исправностью механизма, если можно сказать «автомобильные педанты». У таких людей конечно купить автомобиль это просто счастье. Но и автомобили свои эти люди продают обычно дороже чем весь тот хлам на рынке.

      Так вот мысль моя в том заключается, что не нужно рассуждать пожалею, не пожалею, будет, не будет — это все опыт и личное восприятие. Кто-то любит арбузы, а кто-то нет. Я не знаю любите ли вы арбузы, поэтому не могу сказать пожалеете ли вы…

      Судя по всему, я могу предположить, что это будет ваш первый автомобиль BMW. Это правда?

      Из конкретики я лишь могу сказать:

      1. Нужно отчетливо понимать, что автомобиль не новый! Ему уже далеко за 10 лет, а это не малый срок для автомобиля.

      2. Подходить к выбору автомобиля стоит с точки зрения некоторых условий Не брать убитую клячу ибо восстанавливать очень тяжело и дорого. Поэтому обычно практичные люди если сильно хотят именно bmw e39 ищут наиболее живой экземпляр и прикидывают что нужно восстанавливать, чинить и сколько это будет стоить. Как это оценить?

      Все просто и жестко: Проблемы с двигателем ? накидывайте в уме или на бумажке для себя 500-700$ Да это жестко и с большой погрешностью, но зато не промахнетесь. Ведь если лишние деньги остануться им всегда найдется применение, а вот если не хватит, это проблема.

      Нужен ремонт подвески? еще 200-500$ Да все жестко.

      Нужен еще какой-то ремонт конкретных деталей? берем от 100$ за деталь.

      Так и получиться какой-то список и намного лучше, если он будет больше чем реальность, потому что денег хватит и все получиться восстановить.

      Но проблема тут заключается в том, что легко мне говорить — я это уже прошел 100 раз. А вот сделать все это Вам будет очень сложно. Внутреннее Я очень часто начинает играть — с тобой при покупке когда внешне автомобиль нравиться и оно будет кричать бери бери бери бери….

      А мир жесток и встречаются всякие перекупы которые живут тем, что просто наводят марафет на авто, а в нутри могут быть очень серьезные проблемы и это касается любого автомобиля. Таким образом можно купить и пожалеть если так относиться.

      Поэтому воспринимайте это с точки зрения — Это опыт!

      По поводу, что лучше е39 2.0 или 2.5 я скажу конечно лучше поискать 2.5

      А в 300к Разве рестайла e39 не найти? после 99 года?.

      Если тройку смотреть, то тут конечно меньше расходов на ремонты и обслуживание, как никак другой клас автомобиля.

      Если речь идет об тройке E46 M47B18, то лично мне не нравятся их 4х цилиндровые двигатели. Шумные очень. Ну а так в общем то ничего, но можно и тройку с двигателем M57 эт конечно бомба.

      Тройка лечге в обслуживании.

      На пятерку очень круто было бы иметь 200-500$ раз в 1-5 месяцев на обслуживание. Очень сильно зависит от пробегов котрые будешь сам проезжать на машине этой.

      Ну вот вроде и все….

      С уважением Админ.
      P.S. Уверен появились еще вопросы…. 🙂 Задавай не стестняйся. С радостью помогу всем, что в моих силах.

      Ответить
      • denis699

        да это первый автомобиль бмв!!!ездить я буду редко раза три в неделю километров по 20 а то и меньше только отпуск раз в год тогда да долгии путь…поискать рестайл можно они все с двигателем 2.5л..трешку с М57 видел 1 или 2..вообще е39 много продают в основном все 2.5 бензин и автомат.

        Ответить
        • denis699

          выше год уже 450 и выше…520i и523i цена 320000-360000 т.р 98-99 г.в есть исключения за 250000 якобы срочно.трешка одна есть с М47 двиглом…а так в основном 2.0 и 1.9 тот же год цена тоже в этом районе что и 5-ка

          Ответить
          • denis699

            спасибо за ответы!!!ещё вопрос а зимой как она?у меня где я служу снега зимой хоть продавай(мурманская обл. печенга).задний привод там и автомат застрянешь дергать нельзя…

          • web2wol

            Добрый вечер Денис.

            Шипованная резина вам в помощь конечно, но скажу вам так:

            За все свои зимы на пятерке я очень сильно удивлен был проходимостью в хорошем смысле слова.

            Застревал я только в случаях совсем безнадежных, в таких же ситуациях я сидел и на переднем приводе. Сейчас объясню о чем речь….

            Вот пример: Заезжаешь, паркуешься наезжаешь бампером на снег утоптанный и как бы подсаживаешься бампером чуток, а какое-либо из колес попадает на снег под которым ледок давненько лежит и тут уже без разницы абсолютно передний задний привод. Тут только либо шипы, либо полный привод.

            Поэтому за проходимость не стоит беспокоиться при условии обладания хорошей резиной и желательно с шипами.

            Про автомат застрял http://bmw530da.net/akpp-zastryal-chto-delat.html

            С уважением Админ.

          • Андрей

            Конечно, при засаде помогает антибукс, который перекидывает нагрузку с буксующего колеса на другое и т.д. Но обольщаться сильно не стоит. Садится машина легко и просто, лучше никуда с дороги не слазить. Она низкая, и предназначена для нормальных дорог, где 170 кобыл могут разогнать тебя до 230-240 км/ч!!

          • denis699

            спасибо большое за ответы!!!у меня и дороги зимой бывают занесены поколено…
            ещё вопрос на что обратить внимание при покупке бмв?самое основное,больные места?по работе двигателя?

        • Андрей

          По-моему, Е39 2,5 АКПП самый оптимальный вариант. Двух литровые слабоваты, их приходится крутить, в итоге по расходу получается еще больше, чем 2,5. Большие объемы уже прожорливее. Сам езжу на 2,5 АКПП. Когда катишься не спеша, обороты не поднимаются выше 2,5 тыс., довольно резво можно ездить до 3 тыс. Автомат адаптивный, подстраивается под тебя, в итоге он уже знает, когда и как ехать, когда переключить выше, когда подхватить ниже. Про ремонт АКПП — 45 тыс.р. перебирают АКПП в ZF — сервисе в Москве полностью. МКПП — не на много выходит ремонт дешевле, тем более многие детали просто не найти, например кулису. Да и положено автомобилю такого класса быть с АКПП, а не с ручкой. Я в свою вкинул 60 тыс., еще нужно +-40 тыс. на блок света, стартер, сопливится сальник коленвала. Оригинал не дороже, чем тот же оригинал на всем известный форд фокус 2.

          По поводу тройки, чисто мое мнение, что она очень уж низкая, сидишь, как по асфальту одним местом, мне уж очень не очень. Дешевле в ней только подвеска, в остальном не стоит рассчитывать на более дешевые вещи.

          Цена продажи. Я на свою поставил ценник 350 Кр. Почему? Потому, что двиг и АКПП при честном пробеге в 420 тыс.км.за 13 лет, просто конфетка. Хороший подхват на трассе при обгоне пачки фур за раз, работают все механизмы от климата и круиза на руле до всяких мелочей. Сам когда выбирал смотрел варианты за 300. Когда будешь их смотреть еще, засеки на секундомере время разгона. У меня оно 9,7 сек. до сотни!

          Ответить
          • web2wol

            Да уж что правда то правда — тройка совсем уже на картинг смахивает по посадке 😀

            Зимой просто очень жалко тройку.

            С уважением Админ.

          • Миха

            Когда собирался покупать себе Е39 то долго размышлял какую покупать и где. В результате пригнал себе 540i 1998 года из Германии. Купил у немца. Причины моего выбора:

            1)Всё таки там машины меньше добиваются, дороги у них лучше.

            Результат: с момента покупки в 2008 году ремонт практически не требовался.

            Был конечно случай с заменой лямбда-зонда, но там из-за некачественного топлива залитого клиентом в виде расчёта)

            2) Мощный двигатель имеет больший запас ресурса, ну и скорость я конечно люблю ))) до 100 за 6.5 сек.

            3) АКПП щадит двигатель давая ему возможность работать в более оптимальных режимах.

            Говорят что очень много ест, но я с этим не согласен. По трассе со скоростью 100км/ч на 1500 об. вписываюсь в 8-9 литров при довольно частых обгонах ( разгон до 150-200). В городском режиме, если в своём городе, с низкой интенсивностью движения( без частых разгонов и торможения) и довольно равниной местностью( без склонов и подъёмов) расход от 7 до 11. Если учитывать с какой лёгкостью катится машина, комфорт и повышенную звукоизоляцию, то на то что расход немножко выше чем у более слабых моделей и ощутимо ниже чем у дизеля я внимания не обращаю. Предлагали поменяться на дизеля 530D, но после сравнения на дороге я дал отказ. Возможно моей следующей бэмочкой будет дизель, но это будет уже Х6 M50d

          • Миха

            *ощутимо выше чем у дизеля…. ( очепятка) ))

  14. Aleksey Krakovskyi

    Здравствуйте,
    ЗАнялся поиском 3л Дизель в Западной Европе (тут и живу), но интересует вопрос такой: очень часто встречаются машины с пробегом 200К и более. Для себя хотелось бы брать меньше 200, так как хотелось бы на ней ездить несколько лет.
    Какой ресурс у авто вцелом, двигателя отдельно и нсколько сильно может отличатся по усталости авто 2001-3 гг выпуска с разным пробегом.
    Понимаю, весьма банально — здесь качество дорог и топлива выше, но все-равно хочется прощитать все возможные варианты и неполадки, которые могут возникнуть вследствие большего пробега.
    Спасибо

    Ответить
    • web2wol

      Добрый день Алексей.

      3 литра дизель это хорошо, очень хорошо. Удачных поисков и по быстрей найти бы … 🙂

      Пробег 200к + это суровая реальность.
      Желание что бы было меньше 200к пробег, нужно постараться и цена там будет значительно выше, кроме того существует реальная угроза скрученного пробега. Я полагаю не стоит объяснять чем плох скрученный пробег.

      Ресурс 3 литрового дизеля очень высок. При хорошем обслуживании и своевременном уходе можно 500к пройти легко и не принужденно.

      По поводу усталости тут естественно 3-го года будет значительно больше живых авто, нежели 1-го года. Я например находил авто которые были приписанны к банку и почему-то стояли и мало ездили, но комплектация у них у всех была очень простенькой.

      Какие неполадки могут возникнуть? в следствии большого пробега.
      Хорошо бы сразу глянуть после покупки на АКПП внутри, и если нужно сделать сразу плановый небольшой ремонтик, с заменой масла и фильтра. Тогда то и можно будет на долго забыть о проблемах с АКПП.
      С двигателем скорее всего могут всплыть только корректировки форсунок, но там обычно ограничивается распылителями и регулировкой.

      С уважением Админ.

      Ответить
      • Aleksey Krakovskyi

        Огромное спасибо за ответ!
        Прочел почти все темы форума — шикарное место и все предельно ясно и понятно.
        Автомат я стараюсь не рассматривать — это запасной вариант, на крайний случай — не люблю я их, мне нравится полностью машиной управлять, а не наполовину, плюс переучить его под себя непросто будет =Х
        Буду искать, а как найду, стану постояльцем тут, чувствую, Спасибо

        Ответить
        • web2wol

          Добро пожаловать Алексей. 🙂
          Очень рады новому посетителю.

          С уважением Админ.
          Всегда задавайте любые вопросы.

          Ответить
  15. алексей

    всем добрый день. ребята подскажите как слить тосол с bmw e39. заранее спасибо.(двигатель дизельный)

    Ответить
    • web2wol

      Добрый день алексей.

      Можно снять любой патрубок ОЖ который находиться максимально низко. Предварительно подставить тару для слива. Я обычно с радиатора снимаю.

      Ответить
  16. Jevgeni

    Добрый день! Огромное спасибо за ваши труды! Прочитав дважды тут все определился с выбором) Сразу после нового года еду в Германию за 530d на ручке.Как смогу выложу фото и инфу у вас.Это будет моя первая дизельная машина, вот вопрос если по ошибке заправлю бензином-все, смерть?

    Ответить
    • web2wol

      Добрый день Jevgeni

      Спасибо и вам за теплые приятные слова.
      Если по ошибке заправить смерти сразу не будет, но хорошего мало. Лучше так не делать.

      Смотря какие пропорции будут в баке. Можно просто никуда не уехать.

      С уважением Админ.

      Ответить
  17. Jevgeni

    Возможно ли поставить на e39 530d sedan кардан и рычаги от М5?

    Ответить
  18. CaIIIyH

    всем привет))! Наконецто нашел нормальный форум) собираюсь купить е39 530 d ))) были почти все машины) от москвича и до s класса) была бмв 528i е39 блыла в е 60 530i в максимале) и вот я скажу что качество закончилось на е39! но очен хочу дизеля ) боюсь ужас так как попадал на бабульки) особенно в е60 530i умерла коробра 3 к валюты ушло как с куста) боюсь тепреь автоматов) е39 528 ехала очень круто супре движжок от замены до замены ни грамма! е60 была уваленная)) на 200 км 1 литр масла) продал ! Вот хочу дизеля помогите найти) в украине расчитую на 17 к валюты)! хватит или нет?

    Ответить
  19. Jan

    Добрый день. Скажите, как проверить турбину на м57д2.5 насколько ее еще может хватить при определенных симптомах.

    Ответить
    • web2wol

      Добрый день Jan.

      Можно глянуть через компьютер какое давление дает турбина.
      Можно посмотреть патрубки турбины. Должны быть чистыми. Если видно что их протерли, то прокатиться с полным газом пару раз и посмотреть давит ли через них масло.
      Свист турбины, он всегда есть но смотря какой, тут опыт нужен.
      Более сложный вариант: добраться до самой турбины и подергать оську, по люфту может многое прояснить.

      С уважением Админ.
      Надеюсь достаточно вариантов привел 🙂
      А вот сказать сколько она еще проездит — это уже гадание на кофейной гуще, очень уж сильно зависит от эксплуатации и обслуживания.

      Ответить
  20. Ilarion Dediu

    подскажите пожалуйста,какой двигатель понадежнее будет на е39 2001-2003(2.5 d или 2.0i)не могу не как принять решение)спосибо

    Ответить
  21. Ilarion Dediu

    подскажите пожалуйста,какой двигатель понадежнее будет на е39 2001-2003(2.5 d или 2.0i)не могу не как принять решение)спосибо

    Ответить

Оставить комментарий