Ну вот прошло время, накопился опыт владения автомобилем BMW 530DA E39 2002 года выпуска, и очень хочется поделиться им с другими обывателями или же только еще желателями приобрести данное авто.

Отзыв об эксплуатации бмв е39 (BMW E39)

С перва хочу сказать, что я рассказываю свое субъективное мнение и оно может не совпадать с Вашим мнением. С радостью обсужу данный автомобиль. Так же приветствую написание Ваших отзывов о данном автомобиле, и конечно же конструктивную критику.

Ну что ж начнемс…

Опишемс экземпляр: Все технические данные взяты из брифа.

Марка: BMW
Модель: 530DA
Кузов: Е39
Коробка АКПП
Дата выпуска: 04.03.2002
Объем бака: 70 л.
Мощность: 194 л.с.
Свет: Адаптивный ксенон
Салон: Черная кожа / Черный потолок
Руль: Четырех спицевый
Подогрев сидений
Звук: Штатная CD магнитолла, штатная акустика
Парктроники
Кондиционер
Климат контроль
Ну и затонировал конечно же, что создало очень приятную притемненную обстановку в нутри салона.

Автомобиль мне этот достался летом. Опыт владения на данный момент 7 мес. После покупки авто сильно радовала, правая педаль то и дело нашептывала на ухо, как маленький бес … ну давай же нажми меня, нажми. Я понимаю, что это далеко не самый мощный автомобиль, но все же разгоняется он за приятных 8 секунд до 100 км\ч. На фоне общегородского рейтинга примерно в 10-15 секунд у большинства автомобилей, 8 секунд до 100 км не медленно. Сейчас привык и хочется больше бесиков под правой ногой :).

Ну что же, думаю более интересно, то как ведет себя автомобиль на трассе и в городе.

На трассе при скорости до 100 км\ч BMW 530DA E39 нежно тебя подталкивает и говорит, ну чего ты ползешь давай по быстрей и только вопрос времени, перед тем как ты повысишь скорость до 110 — 130 км\ч. Да, на хорошей дороге в две полосы это абсолютно комфортная скорость движения, позволяющая ехать на этом автомобиле не напрягаясь. Можно ехать и значительно быстрей, но нужно больше концентрироваться на дороге. Товарищ Капитан …..  «Круиз» всегда поможет расслабиться за рулем и забыть про педали. Хотя их, итак не много, всего то две :). Подвеска строго и грациозно, без малейших запозданий обрабатывает все неровности трассы. Ощущение, что автомобиль как-бы опуская колесо в маленькую неровность тут же переставляет колесо на ровную дорогу и едет дальше, и до Вас доноситься через пару секунд мысль о том, что где-то там метров 200-300 назад была ямка.

Руль средней тяжести и это дает очень много иформативности на трассе. При любых скоростях руль в BMW E39 остается рулем, исключая ватные покручивания и легкости при вращении по сторонам. При наезде на неровность руль чуть отклоняется в сторону, не навязчиво сообщая, что Вы совершили наезд на камушек, ямку или иной предмет и тут же старается вернуться назад. Если Вы задумали совершить обгон, Ваш автомобиль этому только радуется и говорит давай давай давай, сейчас мы его просто перепрыгнем. Показываешь поворотник, перестраиваешься на встречную полосу и не напрягаясь нажимаешь педаль газа, происходит щелчек кикдауна и автомобиль яро начинает скакать в перед как дикий мустанг, которого выпустили на волю после долгого заточения.

В городе этот автомобиль чувствует себя уверенно. Если вдруг нужно будет быстренько вырваться со светофора и перестроиться, автомобиль всегда будет этому только рад. А если дорожное покрытие имеет не очень хорошее сцепление и Вы слишком сильно нажмете педаль газа, Вас нежно подправит DSC и автомобиль все равно рьяно поскачет в перед. DSC в этом автомобиле ведет себя как Ваш самый лучший друг, DSC всегда готова Вас подстраховать в трудную минуту и за частую делает все на столько быстрее Вас, что Вы успеваете только подумать, а DSC уже поправила Ваш автомобиль. Система стабилизации DSC вычисляет снос задней оси за 100 мс и еще 100 мс требуется на то, что бы принять нужные действия. Поговорка «На других надейся, а сам не плошай» очень уместна здесь. Я хочу подчеркнуть, что свои мозги надо все равно иметь. Например: если Вы разгонитесь пускай до 50-60 км\ч и попадете на лед (при условии что у Вас обычная резина), вряд ли Вам что то поможет избежать впереди стоящей стены. Нет нет не подумайте плохо про DSC вашего автомобиля, он то будет делать все что сможет, а сплоховали тут как раз именно ВЫ. Поэтому, как бы не был хорош Ваш автомобиль всегда прежде, чем сделать что — либо напрягите свои МОЗГИ !!!! 🙂 ну или как минимум подумайте о возможных результатах, тогда вы будете как минимум готовы к последствиям …. 🙂 Ну не будем о грустном.

Примечание: при срабатывании DSC всегда старается, уменьшить скорость движения автомобиля, по теории это лучший вариант для восстановления управляемости автомобиля. Но бывают ситуации так сказать на поле боя, когда поможет выйти из критической ситуации умелая работа педалью газа, а не тормоз. Когда DSC считает уместным вмешаться в траекторию движения Вашего автомобиля, она «отбирает» у Вас педаль газа.

Подведем не большую черту

Автомобиль BMW 530DA . NET  E39 2002 года выпуска в хорошем состоянии и хорошей комплектации будет предоставлять Вам очень широкий спектр возможностей и комфорта при вождении как на трассе так и в городе. Лично для меня раньше путешествия были предпочтительны в виде экскурсии на автобусе или чем-то подобном  (я не отрицаю, что в них всегда были и будут свои впечатления и эмоции), я хочу сказать что на этом автомобиле не проблема собраться и поехать самому или компанией из 4-х человек за 300 или 1000 или более км. Для меня сейчас за день проехать 1000 это в принципе не проблема. На прошлом автомобиле (там была еще и коробка механика) после того как я проезжал примерно 600 км я изрядно выматывался и начинали появляться мысли о том как бы отдохнуть. А по приезду в родной город, меня хватало только на то, что бы добраться до дома и начать отдыхать. Сейчас же я могу еще поколесить по городу если надо.

Вернемся к нашей машинке…. и к ее расходу топлива.

Трасса

Бак объемом в 70 литров позволяет на трассе уничтожить аж чуть больше 1100 км при отсутствии лишних обгонов и прочих бездумных трат топлива. Если на трассе постоянно дергать педаль газа то эта цифра уменьшиться, нижняя планка которая у меня получалась 800 — 900 км. В городе же этот бак позволяет немногим меньше, и вот немножко  статистики:

Ночной город

Если двигаться ночью по городу на круизе, компьютер смело и гордо кричит о 4 — х литрах на 100 км 🙂 которые не могут не радовать глаз и бак (Это при езде на круизе 40 — 50 км\ч).

Город в час пик 

При езде в довольно плотном городском движении и постоянных остановках и разгонах двигатель будет неумолимо и с аппетитом отбирать около 12 л. на 100 км. При агрессивной езде в час пик эта цифра может доходить до 14 л. на 100 км. Если вести себя плавно и размеренно компьютер сделает все возможное что бы эта цифра не перевалила за 12 л. на 100 км. У меня при плавной езде обычно 11.4 — 11.6

Город без интенсивного движения

В обычном городском потоке, при плавных разгонах компьютер будет сообщать очень да же приятную цифру в районе 8-9 л на 100 км. Лично у меня очень часто наблюдается цифра 8.6 л. на 100 км.

А вот тут самое интересное. Если порыться у себя в глубине души и включить стиль вождения Дедушки на жигулях  компьютер вас порадует цифрой от 3 — 6 л. на 100 км. в зависимости на сколько хорошо у Вас развиты эти навыки :). Нет нет, не подумай те, что я хочу обидеть кого-то, именно так я решил показать плавность хода и особенно старта. А после того как вы набрали желаемых 40 км\ч работать педалью в виде импульсов и только в экстренных случаях когда скорость упала ниже 25 км\ч и маты разъяренных водителей уже царапают Вам задний бампер. Таким образом получается езда в виде маятника. Вы постоянно едете стараясь только поддерживать набранную скорость.

Ну что же с топливом вроде разобрались. Следующий интересный вопрос — Как же работает подвеска ?

Подвеска:

Я бы сказал подвеска средней жесткости, и думаю многие согласились бы с этим утверждением. Но вот одно событие недавно заставило пересмотреть мое мнение по поводу жесткости подвески. Показал мне один друг трассу на которой проходят  самые настоящие гонки, и на которую можно свободно попасть на своем автомобиле…. и конечно же мы собрались и поехали… Покатавшись по треку, теперь я с твердой уверенностью могу сказать, что подвеска средней мягкости.

Конечно Вы в праве задать вопрос, а в чем же разница? Сейчас попробую объяснить.

Подвеска «средней жесткости» сильнее сопротивляется крену и стремиться быть максимально чуткой и быстрой в реагировании. У этого типа подвески первым приоритетом стоит задача максимально быстро обрабатывать поверхность дороги, а потом уже на заднем плане где — то там комфорт.

Подвеска «средней мягкости» старается придать максимальный комфорт при вождении, а вторым пунктом этот тип подвески старается работать максимально быстро и четко на сколько это может мягкая подвеска, но не нарушая при этом комфорта поездки.

Теперь давайте присядем в салон BMW E39 530DA

 

Сказать, что в салоне мало места …. эмммм… НЕТ! В салоне места предостаточно, как с переди, так и сзади. Единственный момент — если водитель очень высокий и далеко отодвинется, то не очень много места будет для пассажира за ним.

Салон сделан очень качественно и из приятных материалов. Не может не радовать качественная шумоизоляция.

Все кнопки расположены на своих местах, в том числе на руле и под рулем. Расположение кнопок быстро запоминается и после этого садясь в любую другую модель BMW с легкостью можешь найти любую нужную функцию.

Отдельное внимание хочу уделить кнопке на руле «Рециркуляция воздуха в салоне». Находиться она в нижнем правом углу руля. Если видишь перед собой пыхтящий автобус, не надо никуда лезть что бы замкнуть циркуляцию воздуха на салон.

Рулевое колесо сделано таким образом, что всегда подталкивает Вас к правильному положению рук на руле. Когда берешься за руль правильно, то понимаешь вот оно правильное положение, да еще и удобно…

Кожа в салоне очень качественная, если за ней ухаживать, то будет служить очень долго и при этом сохранять очень презентабельный вид.

Бардачек не маленький, но и не шкаф купе. Конструкция бардачка хорошая и если не ложить туда всякий хлам, то скорее всего у Вас там будет Порядочек, а не бардачек :).

Слева виден слот для фонарика, который поставляется с автомобилем при покупке. Редко кому-то удается купить б\у BMW E39 с этим фонариком и я не исключение :).

Сиденья с очень хорошей боковой поддержкой (Бывают конечно разные сиденья, без боковой поддержки только в базовых комплектациях если я не ошибаюсь), которая очень приятно обнимает и не дает сесть абы как.

Коробка Автомат:

Сразу хочу сказать, что плохого Вы нечего не услышите об этой коробке. Если Ваше мнение иное, гляньте эту статью и я с радостью открою с Вами дискуссию о данной АКПП.

Что я могу рассказать об этой АКПП? Она однозначно справляется с поставленными перед ней задачей на 11 баллов из 10. У нее порядка 12-14 программ для разных стилей вождения и дорожных условий. Ездите плавно, она заставляет автомобиль быть максимально экономичным, если у Вас активный стиль вождения она старается усредниться и давать вам и быстрый разгон и экономить топливо, когда это возможно. Гоняете как на гонках ей становиться абсолютно безразлично на расход топлива, она старается отдать максимум мощности и крутящего на ведущие колеса.

Кто-то скажет: она же разгоняется не так быстро как механика.

А я тогда спрошу Вас: Вы первоклассный гонщик? Для Вас очень ощутима разница МКПП 7.8 до 100 км\ч и АКПП 8.0 до 100 км\ч? А Вы уверены что каждый раз сумеете ловко сработать педалью сцепления и газа при переключении передач, что бы выполнить все переключения без потерь и выиграть своего соперника на 2 мс на таком же автомобиле только с АКПП.

2 мс это не тот показатель за которым стоит гнаться эксплуатируя штатный автомобиль. Да и на дизельном 3 х литровом двигателе при интенсивных разгонах, Вы то и дело будите заняты только переключениями, а за дорогой когда следить.

Эксплуатируя АКПП на разных автомобилях уже более 2 х лет лично я пришел к выводу: При прочих равных условиях МКПП может дать при разгоне не существенное преимущество, которое еще и надо уметь взять. А при других равных условиях МКПП может и не давать этого преимущества. А вот АКПП всегда старается кроме того помоч водителю избежать множества различных ошибок.

В общем думаю понятно, Я ЗА АКПП. 🙂

Остался самый вкусный вопрос, какой?! 😎 Обслуживание данного автомобиля.

Это очень тяжелая тема, так как все б\у автомобили находятся в уникальном состоянии, что выражается в нужде различного уровня обслуживания и вложения различных денежных средств.

Поэтому я приведу список обслуживания производимого мной после покупки данного автомобиля и по сей день. Далее Вы сможете отслеживать обслуживание автомобиля в категории «Бортовой Журнал».

Итак…

Купил автомобиль 26.06.11. Пробег 230 т

  1. Замена масла и фильтра Castrol 5w 30. Пробег 230т. 29.06.11
  2. Было не понятное вибрирование при включении задней передачи (выяснилось подушки двигателя). Пробег 231,5 т. 10.07.11
  3. При замене подушек сразу продиагностировал подвеску. Замена задний левый рычаг. Замена плавающего сайлентблока. Пробег 231,5 т. 10.07.11
  4. Заправил кондиционер, был пустой. Пробег 232 т. 12.07.11
  5. Замена салонных фильтров. Пробег 232,1 т. 14.07.11
  6. Замена вентилятора кондиционера. Сразу после заправки заработал, спустя некоторое время я заметил что он иногда останавливается. Выяснилось, что сгорела вторя скорость. Когда меняли вентилятор выгребли листву и мусор из под радиаторов и соты радиаторов керхером. Пробег 233 т. 20.07.11
  7. Стало холодать иногда, выяснилось что не догревается двигатель. Замена верхнего термостата. Пробег 234,3 т. 05.09.11
  8. Замена нижнего термостата. Пробег 236,4 т. 16.09.11. Двигатель догревался, но по трассе видно было, что ему тяжело держать температуру в прохладную погоду. После замены прошло. Температура в норме.
  9. Замена масла и фильтра Castrol 0w 30. Прошло 10 т. Пробег 240,6 т. 19.10.11
  10. Замена трех роликов, по которым бегает ремень генератора. Начали издавать скрежет. Пробег 240,7 т. 20.10.11
  11. Отказал передний датчик парктроника. Разобрал оказалось сгнила плата датчика. Пробег 245,3 т. Дата 24.12.11.
  12. Сегодняшний день 11.01.12 Пробег 246,0 т. Скоро замена масла с фильтром.
Ждали большего, жаль не хотел Вас разочаровать. Дальнейшее обслуживание в рубрике «Бортовой Журнал».

Вывод: 

эксплуатация bmw e39 вызывает много, нет…. ОЧЕНЬ много приятных эмоций. Мой отзыв об этом бмв е39 не возможно описать обычными словами.

Так же приветствую написание Ваших отзывов.

Если Вы будете следить за этим автомобилем, этот автомобиль будет следить за тем, что бы Вы добрались куда надо… причем в любую погоду и любой день и с серьезным уровнем комфорта. BMW 530DA E39 имеет очень большой запас прочности и если над машиной не издеваться, то будет служить Вам верой и честностью. 🙂

P.S.

Баварские инженеры в баварских лабораториях создали очень удачный экземпляр автомобиля, который прижился в народе, и его не скоро забудут.

Так же интересно почитать как выбрать бмв е39.

Как всегда приветствую бурные комментарии и конструктивную критику.

Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (14 голосов, средняя: 4,86 из 5)
Загрузка...

28 Responses to “BMW 530DA Отзыв”

  1. Arti

    если подходит к обслуживанию серьезно, то машина ответит тебе надежностью. Проверено =)

    Ответить
  2. Sam

    Хороший сайт и хорошее подача информации, как раз сейчас присматриваюсь к 530i на ручке, приятель продаёт. Но Ваши обзоры и мнения все равно очень кстати. Спасибо

    Ответить
  3. Dr Machinz

    а какие могут возникнуть проблемы с этим двигателем и вообще с системой управления? я в дизелях мало что знаю?

    Ответить
    • Аноним

      Конкретно предсказать за ранее этого не возможно, так как машинки BMW E39 достаточно надежны. Я бы сказал, что через чур многое зависит от предыдущих хозяев и в двое больше зависит от настоящих хозяев. Если машина ухоженная то вряд ли Вы встретите проблемы с двигателем раньше чем наступит 600 000 пробега.

      Я бы мог описать многие проблемы с двигателем, да вот только они возникают от того как эксплуатируют двигатель.
      Да и не факт, что Вы их повстречаете.

      Быть может Вы встретились с какой-то проблемой, тогда смело отписывайте ее на странице Решаем проблемы
      С уважением Админ.
      P.S. Есть у меня ощущение, что я не правильно понял Ваш вопрос :). Если это так, то попробуйте перефразировать его.

      Ответить
  4. Павел

    Автору ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Читал с великим удовольствием)))  за колкие метафоры и сарказм +++++!!!! Однозначно буду такую брать, особенно когда дизелек халявный!!!

    Ответить
    • web2wol

      Очень рад, что Вам понравилось :)… Заходите к нам мы всегда всем рады….

      С уважением Админ.

      Ответить
  5. Руслан Казахстан

    у меня тоже это марка только 525,тоже хорошая я бы добавил отличная!!!!!спосиба за подержку этои марки!!!!!

    Ответить
    • web2wol

      Обращайтесь 🙂

      Всегда рад помочь.

      С уважением Админ.

      Ответить
  6. Руслан Казахстан

    вот наднях поменял масло матора 0 40 кастрол и каробки!и фильтра салона,двигиеля ехаыл по трасе у меня начал дуть слехка холодныи воздух у переднева посажира изачего может быть? и еще переднии обдув на тарпетке на полавину холодный воздух дует? очень буду рат услышать ответ!!!!!

    Ответить
    • web2wol

      А если поднять обороты, стоя на месте каким дует воздухом?

      Ответить
    • web2wol

      Лучше всего конечно — это отправить запрос по решению проблемы описав во всех подробностях все что знаете, пробовали и не пробовали

      Сделать это можно на странице http://bmw530da.net/reshaem-problemy

      С уважением Админ. Тогда можно будет рассматривать вашу проблему и постеменно прийди к решению вашей проблемы.

      Ответить
    • web2wol

      Добрый день Куня о каком болте идет речь?

      С уважением Админ.

      Ответить
        • web2wol

          Таааак уже понятнее описка в первом сообщении 🙂
          Теперь вопрос что не так с крепежем?

          С уважением Админ.

          Ответить
          • Куня

            Болт потерял. Хотел сделать сам, но незнаю шаг резьбы

          • web2wol

            Так так…
            Ок давайте от своего рым болта измерею шаг резьбы и скину вам
            если не шибаюсь нужно длинну резьбы поделить на количество витков так?

            С уважением Админ.

          • Куня

            и так можно, для уверенности измеряйте расстояние витков. если можно диаметр, длину, шаг резьбы скиньте

          • Куня

            web2wol когда скиньете Размеры рым болта?

          • web2wol

            Привет Куня.

            Вот прям сейчас занимаюсь этим делом 🙂

            С уважением Админ.

  7. Анатолий

    Я брал б.у на разборке Bmwtrade.ru
    Замороченный парень Артур там работает. Все знает.
    Короче надо реально к знающим людям обращаться

    Ответить
  8. Анатолий

    Здравствуйте. Меня интересуют вот этих два вопроса. 1) На машине всегда своеобразно глючит уровень датчика топлива? После заводки он не сразу показывает то значение которое было до заглушения авто. Потом чтобы показывало примерно тоже что и было, нужно проехать не менее 10-15км, только тогда стрелка поднимается до нужного значения как и строка Range.
    2) Сколько машина может еще проехать если Range показывает прочерк? 530D, AT, Touring, 2001г. Еще заметил что Range слишкорм быстро опускается, когда в реале я проезжаю 3-4км спокойной езды, на той строке уходит км 10 или около того. Средний по компу показывает 7.8-8.1 в зависимости как ездить. Это нормально вообще?

    Ответить
  9. Aleksei

    Vsem privet! U menja takaja beda sluchilasj… Vkljuchil knopku DSC i ne mogu otkljuchitj ejo ((( Hotja do etogo rabotala ispravno.

    Ответить

Оставить комментарий