Как выбрать диски для bmw e39 Мелочи, секреты, полезные советы

Название проблемы: Колеса

Автомобиль:  |   BMW   |

Кузов: |   E39    |

Тип топлива: |   Бензин   |

Модель двигателя:  |   M54 530i   |

Изображение

BMW E39 ReplicaLS B120 R17
BMW E39 ReplicaLS B120 R17


Детали проблемы:

————————————————————————————————-

Добрый вечер Дмитрий:)

Такой вопрос:

Хочу заменить диски, нужно как можно быстрее заказать новые, потому что на родных уже невозможно ездить, машину на низкой скорости ощутимо бъет..

Так вот хотелось бы узнать по каким параметрам заказывать новые, я имею в виду размеры, такие как вылет, PCD и прочее..

Сейчас стоят 65 M стиль на 17.

Заранее спасибо.

————————————————————————————————-

Спасибо за Ваш вопрос.

Ну что ж, думаю стоит начать с разбора всех абревиатур:

  1. ET — Вылет. Бывает положительным и отрицательным
  2. PCD — Количество и диаметр расположения отверстий для крепежных болтов
  3. DIA — Диаметр отверстия под ступицу
  4. Hump — Выступ на поверхности диска для бескамерной шины. Предотвращает возможную разгерметизацию шины при резких поворотах. Существует множество разновидностей — H, FH, AH, H2 и т.д.
  5. J — Форма боковой окраины диска. Бывает J, JJ, JK, K, L.

На этом основные абревиатуры заканчиваются.

Теперь попробуем взглянуть на данный вопрос под треугольной призмой 🙂 поймете о чем речь чуть позже….

1. Рассмотрим со стороны заводских характеристик… что же должно стоять по заводу на bmw e39?

ET = 20
PCD = 5×120
DIA = 74.1

В таких условиях производитель обещает, что узлы подвески bmw e39 будут служить максимально долго, ЧотКа и счастливо :).

Инженеры bmw ни при каких обстоятельствах не разрешают отклоняться от этих значений.

 Это и есть первая сторона призмы выбора дисков.

2. На авторынках и в автомагазинах Вам скажут, что все это ерунда. Покупай любые диски что бы их можно было прикрутить, а там чуть что проставочки или кольца или то и другое поставишь и все будет в шоколаде. Конечно их цель ПРОДАТЬ и КАК МОЖНО БОЛЬШЕ БОЛЬШЕ БОЛЬШЕ…. Поэтому рекоммендую продавцов слушать в последнюю очередь. Я конечно не исключаю, что есть и хорошие квалифицированные продавцы которые не позволят себе поступать с покупателем таким образом, но их слишком мало 🙁 увы…. и это факт.

Это вторая сторона призмы, да … не очень приятная

3. А вот как я вижу реальность….

Изменив ET или пытаясь восстановить ET с помощью проставок Вы рискуете столкнуться с такими проблемами:

  • Беспричинное биение руля, которое никто Вам не устранит, пока у Вас стоят проставки
  • Чрезмерная нагрузка на болты, если у Вас будет стоять кольцо ступичное
  • Изменив вылет даже на 2-5 мм Вы в значительной степени измените распределение нагрузок на узлы подвески. Кто-то выкрикнет дак это ж 2-5 мм это совсем ерунда :evil:. А вот нет это не ерунда, подвеска это не ровная палка и рассчитать нагрузки при изменении вылета не каждый сможет. Не думайте, что Вы умнее целого штата фанатичных инженеров BMW.
  • Установив проставки и изменив вылет Вы измените плечо воздействия на ступичный подшибник и его срок службы точно не увеличится.
  • Могут появиться трения о колесные арки или элементы подвески
  • Уменьшение значения ET приводит к снижению устойчивости автомобиля в поворотах. Появляется повышенная чувствительность к дорожным неровностям.
  • Так же изменение значения вылета может привести к неравномерности тормозных усилий, а это в свою очередь будет мешать корректной работе таких систем как ABS, DSC.
  • При выступающих колесах за арки bmw e39 будет значительно больше пачкаться при езде по лужам и гнязи
  • Возможно вырывание руля с рук при резких выездах из поворота на максимальном ускорении.

Полезных же моментов не много:

  • Красивый эстетический вид
  • При увеличении ET можно улучшить устойчивость автомобиля в поворотах.

Изменив значение PCD возможно вы сталкнетесь с такими проблемами как:

  • Просто не станет колесо 🙂 все просто…
  • Колесо может постоянно самопроизвольно откручиваться (крепежные болты имеется ввиду.)
  • Могут возникать биения.
  • Может сорвать резбу крепежных болтов.

Изменив значение DIA:

  • В меньшую сторону, тут все понятно просто не станет колесо
  • В большую строну, часть нагрузки при ударах колеса будет отдаваться на крепежные болты, последствия думаю ясны.
  • Установив проставки для ступицы, положение немного исправиться, но я все равно не особо доверяю.

Ну вот и все на этом. Надеюсь смог помочь разобраться Вам с параметрами дисков. Так же в помощь привожу ссылку на калькулятор дисков. Может я и что-то забыл учесть пишите если, что рассмотрим.

Одним словом ищите диски с заводскими параметрами и тогда все будет ГУД.

По прежнему жду Фотку Вашего авто 🙂 а то одни букафки получаются и причем не мало букавок.

С уважением Админ.

P.S. Я рассказывал свое субьективное мнение, которое может не совпадать с Вашим.


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (8 голосов, средняя: 4,50 из 5)
Загрузка...

7 Responses to “Как выбрать диски для bmw e39”

  1. web2wol

    Добавлю еще, что если измениться вылет, то нужно будет делать заново развал

    Ответить
  2. Huzker2

    В данный момент столкнулся с подобной проблемой. Хочу снять оригинальные (33 стиль) с зимней резиной и поменять на лето колёса полностью. Т.О. передо мной стояла задача выбора дисков. Перерыл интернет и чувствую себя сейчас достаточно сведущим в этом вопросе, поэтому внесу свою лепту)

    Для начала вопрос по поводу фразы:  «Сейчас стоят 65 M стиль на 17.» Я так понимаю речь идёт не об оригинале? Если обратиться за справкой к  http://felgenkatalog.auto-treff.com/, то будет видно, что оригинальные 65М стиль разноширокие, перед 8×18 и зад 9,5×18. Самому нравится такой рисунок, очень очень, но родные, поставить не получится на классику. Точнее встать встанут, но админ очень подробно объяснил почему не нужно этого делать. Кроме того, б/у оригинал будут стоить порядка 30к руб (мне предлагали). Но бмвэшные конечно есть бмвэшные, а не всякое гавно которое клепают в Китае с эмблемами бмв) К чему я? Да, к тому, что сначала нужно определиться, будешь ты покупать оригинал по допустимым параметрам или ставить какую-нить реплику стоимостью 4к за колесо, сделанную скажем в тайване. По поводу замены скажу, что ET (вылет) 20,

    PCD — 5?120, диаметр под ступицу —  74.1 менять ни в коем случае не следует, как и говорилось в статье, а вот размер литья  допустимый бмв для 530i может быть:

    7Jx16 (с всесезонкой 225/55 R16 95 H M+S)

    7Jx16 (с летней 225/55 R16 95W)
    8Jx17 (с летней 235/45 R17 94 W/Y)

    8Jx17 (с летней 235/45 R17 94 W/Y) перед и зад 9Jx17 (с летней 255/40 R17 94 W/Y)

    7Jx16 (с зимней 225/55 R16 95 Q/T/H)
    8Jx17 (с летней 235/45 R17 94 Q/T/H)

    ps диски с рисунком как у 65 М стиля — Replica B45 например, но их вроде сняли с производства, нигде не найти, если может только на складах где то завалялись. Я остановил свой выбор на Dotz Mugello, всё жду когда мне привезут, катаюсь на пока на родных с зимн. резиной 🙂 Заказал себе на лето 8Jx17 с ET20, PCD 5?120, DIA 74.1.
    На фотке бумер с этими дисками)

    Ответить
  3. Memfes

    Машина с завода была в комплекте с 48 стилем, как сейчас у Дмитрия, если я ничего не путаю. 65 М стиль, переобутый в зимнюю резину, стоял уже со времени покупки мною машины в начале зимы. Такие диски ставили только на М версии 39 и я не знаю как они оказались на моей машине. Определить оригинал это или реплика трудно. Хотя я думаю, что это оригинал. Диски, как я писал выше, почти убитые, на низкой скорости чувствуешь как они ловят момент и машина начинает диагонально переваливаться, руль ощутимо бьет и машину ведет вправо, хоть и не сильно. Полный набор короче..
    Дмитрий, еще раз Вам спасибо, на мой вопрос Вы ответили полностью. Сейчас буду смотреть какие диски заказывать.
    Хотя выбор тут не велик, либо оригинал, либо реплика, тем более если учесть, что я не хочу менять диагональ и ширину, т.к. резина вполне приличная и сезон отходит точно т.е. под нее и будут выбираться диски.

    Еще раз спасибо:)

    Ответить
    • Huzker2

      Если диски точно на 17, то это не может быть оригинал, 65М стиль, так как у него размер должен быть перед 8×18 и зад 9,5×18. Скорее всего у тебя просто рисунок как у 65М стиля. Этот  рисунок популярен, он спортивен и часто на бмв ставят диски с таким рисунком. Сам хотел себе такой. Тем более если они у тебя убитые, как ты говоришь, в хлам … вряд ли такое случилось бы быстро с оригиналом при нормальном обращении к машине. Вообще,  с чего ты решил, что у тебя 65М стиль? Продавец так сказал? По поводу реплики, я просто привёл пример, что реплика B45 имеет такой же рисунок как у 65 стиля соответственно с размерами всякими разными бывает. Вероятно есть диски с таким рисунком и у других производителей, просто я не нашёл, когда искал. Если машиной планируешь пользоваться долго, то лучше купить на разборке б/у оригинал, если так, пару лет, то не стоит тратиться.

      Ответить
      • Memfes

        Да, диски 65 стиля разноширокие и те, что у меня это скорее всего реплика как раз этого стиля. Оригинал можно так же определить по фирменному значку М Technic под заглушкой на диске, у меня такого нет..

        Ответить
    • web2wol

      Всегда пожалуйста, если будут вопросы еще задавайте не стестняясь 🙂 .

      С уважением Админ.

      Ответить
  4. evilred

    Помогите пож-та с советом. Нравятся оригинал диски от Е60. Хочу на Е39 поставить. ЦО отличаются у них на 1,5 мм. Если его расточить, на что это повлияет? Стоит над этим заморачиваться или искать оригинал на 39? А то стоят какие-то с ЦО 76,2(если не ошибаюсь) через пластмассовое кольцо 🙁

    Ответить

Оставить комментарий