Как выбрать диски для bmw e39 Мелочи, секреты, полезные советы

Название проблемы: Колеса

Автомобиль:  |   BMW   |

Кузов: |   E39    |

Тип топлива: |   Бензин   |

Модель двигателя:  |   M54 530i   |

Изображение

BMW E39 ReplicaLS B120 R17
BMW E39 ReplicaLS B120 R17


Детали проблемы:

————————————————————————————————-

Добрый вечер Дмитрий:)

Такой вопрос:

Хочу заменить диски, нужно как можно быстрее заказать новые, потому что на родных уже невозможно ездить, машину на низкой скорости ощутимо бъет..

Так вот хотелось бы узнать по каким параметрам заказывать новые, я имею в виду размеры, такие как вылет, PCD и прочее..

Сейчас стоят 65 M стиль на 17.

Заранее спасибо.

————————————————————————————————-

Спасибо за Ваш вопрос.

Ну что ж, думаю стоит начать с разбора всех абревиатур:

  1. ET — Вылет. Бывает положительным и отрицательным
  2. PCD — Количество и диаметр расположения отверстий для крепежных болтов
  3. DIA — Диаметр отверстия под ступицу
  4. Hump — Выступ на поверхности диска для бескамерной шины. Предотвращает возможную разгерметизацию шины при резких поворотах. Существует множество разновидностей — H, FH, AH, H2 и т.д.
  5. J — Форма боковой окраины диска. Бывает J, JJ, JK, K, L.

На этом основные абревиатуры заканчиваются.

Теперь попробуем взглянуть на данный вопрос под треугольной призмой 🙂 поймете о чем речь чуть позже….

1. Рассмотрим со стороны заводских характеристик… что же должно стоять по заводу на bmw e39?

ET = 20
PCD = 5×120
DIA = 74.1

В таких условиях производитель обещает, что узлы подвески bmw e39 будут служить максимально долго, ЧотКа и счастливо :).

Инженеры bmw ни при каких обстоятельствах не разрешают отклоняться от этих значений.

 Это и есть первая сторона призмы выбора дисков.

2. На авторынках и в автомагазинах Вам скажут, что все это ерунда. Покупай любые диски что бы их можно было прикрутить, а там чуть что проставочки или кольца или то и другое поставишь и все будет в шоколаде. Конечно их цель ПРОДАТЬ и КАК МОЖНО БОЛЬШЕ БОЛЬШЕ БОЛЬШЕ…. Поэтому рекоммендую продавцов слушать в последнюю очередь. Я конечно не исключаю, что есть и хорошие квалифицированные продавцы которые не позволят себе поступать с покупателем таким образом, но их слишком мало 🙁 увы…. и это факт.

Это вторая сторона призмы, да … не очень приятная

3. А вот как я вижу реальность….

Изменив ET или пытаясь восстановить ET с помощью проставок Вы рискуете столкнуться с такими проблемами:

  • Беспричинное биение руля, которое никто Вам не устранит, пока у Вас стоят проставки
  • Чрезмерная нагрузка на болты, если у Вас будет стоять кольцо ступичное
  • Изменив вылет даже на 2-5 мм Вы в значительной степени измените распределение нагрузок на узлы подвески. Кто-то выкрикнет дак это ж 2-5 мм это совсем ерунда :evil:. А вот нет это не ерунда, подвеска это не ровная палка и рассчитать нагрузки при изменении вылета не каждый сможет. Не думайте, что Вы умнее целого штата фанатичных инженеров BMW.
  • Установив проставки и изменив вылет Вы измените плечо воздействия на ступичный подшибник и его срок службы точно не увеличится.
  • Могут появиться трения о колесные арки или элементы подвески
  • Уменьшение значения ET приводит к снижению устойчивости автомобиля в поворотах. Появляется повышенная чувствительность к дорожным неровностям.
  • Так же изменение значения вылета может привести к неравномерности тормозных усилий, а это в свою очередь будет мешать корректной работе таких систем как ABS, DSC.
  • При выступающих колесах за арки bmw e39 будет значительно больше пачкаться при езде по лужам и гнязи
  • Возможно вырывание руля с рук при резких выездах из поворота на максимальном ускорении.

Полезных же моментов не много:

  • Красивый эстетический вид
  • При увеличении ET можно улучшить устойчивость автомобиля в поворотах.

Изменив значение PCD возможно вы сталкнетесь с такими проблемами как:

  • Просто не станет колесо 🙂 все просто…
  • Колесо может постоянно самопроизвольно откручиваться (крепежные болты имеется ввиду.)
  • Могут возникать биения.
  • Может сорвать резбу крепежных болтов.

Изменив значение DIA:

  • В меньшую сторону, тут все понятно просто не станет колесо
  • В большую строну, часть нагрузки при ударах колеса будет отдаваться на крепежные болты, последствия думаю ясны.
  • Установив проставки для ступицы, положение немного исправиться, но я все равно не особо доверяю.

Ну вот и все на этом. Надеюсь смог помочь разобраться Вам с параметрами дисков. Так же в помощь привожу ссылку на калькулятор дисков. Может я и что-то забыл учесть пишите если, что рассмотрим.

Одним словом ищите диски с заводскими параметрами и тогда все будет ГУД.

По прежнему жду Фотку Вашего авто 🙂 а то одни букафки получаются и причем не мало букавок.

С уважением Админ.

P.S. Я рассказывал свое субьективное мнение, которое может не совпадать с Вашим.


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (8 голосов, средняя: 4,50 из 5)
Загрузка...