Сброс счетчика межсервисного интервала Мелочи, секреты, полезные советы

— Я на своей «БМВ» так быстро езжу, — хвастается один новый русский перед другим, — что столбы электропередачи вдоль дороги кажутся мне сплошным частоколом!
— Это что! Я вчера на своем «Мерседесе» так круто развернулся, что увидел свой задний номер!

Ииии так уважаемые читатели сегодня я хочу затронуть тему каким же образом обнулить счетчик межсервисного интервала?

Думаю статья будет полезна, людям которые столь трепетно относятся к своей Бэшэчке, что никому не доверяют ее обслуживать и обслуживают ее сами настолько трепетно и тщательно, что у них есть даже санитарная карта на автомобиль и они регулярно кормят фруктами свою ласточку и следят за качественным трех разовым питанием :). Так же эти люди заправляют свой бумерок на столько качественным топливом, что по приезду в гараж автомобиль отказывается заезжать в гараж и просит хозяина еще погонять :).

Итак, если Вы собрались самостоятельно заменить масло или тормозную жидкость, то Вам понадобиться после обслуживания произвести сброс счетчика межсервисного интервала. Как это сделать?

Как всегда все просто! Ну конечно … люди всегда стараются все сделать как можно проще. Ну ладно ладно, не всегда … есть такие индивидумы для которых простая жизнь не интересна :). Скажу по другому… когда баварцы создавали BMW E39 они старались сделать весь автомобиль как можно проще и это прослеживается практически повсеместно. Отойду от темы и приведу примеры:

1. Снять заднюю фару можно открутив четыре болта и потянув легким движением на себя.

2. Заменить масленный фильтр можно открыв капот и открутив крышку масленного фильтра как обычную пробку. В моем прошлом автомобиле (Рено меган) для этого надо было изворачиваться как змеюка 🙂

3. Не думайте, что на этом уточнения законичилсь, просто речь не об этом. Перейдем непосредственно к теме.

Итак сброс счетчика ТО

  1. Вставляем ключ зажигания но, не поворачиваем. 
  2. Нажимаем клавишу сброса суточного пробега и удерживаем. 
  3. Поворачиваем ключ зажигания в положение 1, продолжая удерживать клавишу сброса суточного пробега.
  4. На дисплее появиться индикация «Oilservice» или «Inspektion». Клавишу сброса пробега можно отпустить. 
  5. Что бы сбросить «Oilservice» нажимаем и удерживаем клавишу сброса суточного пробега, пока «Reset» не замигает.
  6. Еще раз коротко нажимаем клавишу сброса суточного пробега для сброса.
  7. Все :).

P.S.

Есть еще один пункт в этом меню. Счетчик замены тормозной жидкости.

Доходим до четвертого пункта точно также. Коротко нажимаем клавишу сброса суточного пробега и получаем 

Для сброса действуем точно также. Зажимаем клавишу сброса суточного пробега пока надпись не начнет мигать. Еще раз коротко нажимаем клавишу сброса суточного пробега. Все сброс счетчика тормозной жидкости состоялся :).


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (14 голосов, средняя: 4,64 из 5)
Загрузка...

6 Responses to “Сброс счетчика межсервисного интервала”

  1. ice+

    подскажи может знаешь, как сделать так чтобы ///М приборка работала на обычной 530DA??? я имею ввиду цветовую индикацию оборотов, так как все остальное работает без танцев с бубном 🙂

    Ответить
    • web2wol

      Сорри не сталкивался с ///M приборками  🙂

      С уважением Админ.

      Ответить
  2. Nothero

    Здравствуйте. Данная процедура применима только к рестайлу. У меня дорестайлинг и ничего не получается. Как и не получается с замыканием проводов под капотом. Вот такая беда.

    Ответить
    • web2wol

      Да, в действительности эта процедура поможет только рестайловым автомобилям. Блог про рестайлинг, поэтому и статья соответственно для рестайлинга.

      Вам же могу посоветовать покататься и спалить литров 10 топлива и попробовать повторить процедуру.
      С уважением Админ.
      P.S. Есть еще одни человек в знакомых, с хорошим опытом в дорестайловых моделях. Спрошу у него, отпишу сюда в коменты.

      Ответить
    • Андрей

      с выключенным зажиганием замыкаешь контакты 7 и 19 в диагностическом разъеме (круглая балумба 3 см диаметром, прикрытая крышкой). Номера на крышке обозначены. Включаешь зажигание (не заводишь), ждешь 10-15 сек, пока не погаснут «OILSERVICE» и «INSPECTION» и загорится линейка зеленых светодиодов. Выключаешь зажигание, убираешь перемычку.

      Ответить
  3. Дмитрий

    Не помогает. Как только не извращался, потратив больше часа. Не появляется никакая надпись reset и т. п., ни в одном из положений ключа. В 0 и 1 положении, просто появляется пробег (не важно кратко нажать или удерживать), в итоге пробег сек. через 30 снова исчезает. В положении ключа 2–4 входит в тесты. Уже и Цельсия на Фаренгейты менялись, и в 21 тесте всё обнулял, по всем тестам лазил — всё что хочешь, но только не сброс межсервисного интервала. Панель у меня, конечно, другая — с 1 клавишей (не помню, как называется LOW или HIGH), но, насколько я понимаю, начитавшись Интернета, процедура не сильно отличается.

    Поиск в Интернете тоже ничего не дал, больше 20 перепечаток данной статьи, никто своими словами от себя говорить не умеет и опыта в данном деле тоже не имеет 🙁 Разве что пишут (видимо опять же копируют друг с друга, изображая из себя гуру) про замыкание на массу 7 пина в диагностическом разъёме, который находится в моторном отсеке под капотом… Но, опять же мне не везёт… Это пишут про 20-пиновый или 15-пиновый круглый разъём, а у меня то прямоугольный 16-пиновый в салоне возле руля (OBD)… Аааа (тут хочется сильно ругаться). Для него есть в Сети только распиновка, но никто не говорит, какой пин нужно замкнуть для сброса межсетевого интервала 🙁

    Из читающих мой гневный коммент есть знатоки??? Есть столкнувшиеся с точно такой же проблемой? Как сбросить? Какой пин мне замыкать? (Изучив расппиновку, хотел замкнуть 8, но, боюсь спалить машину, т. к., уже один раз спалил почти все ЭБУ, меняя АКБ. Кстати, 1 мастер, который тогда мне всё починил, говорил, что якобы у меня в панели там что-то частично сгорело, мол нужно её тоже менять. После замены ЭБУ контр. лампа задних фонарей горит, т. к. блок света не совсем по номеру совпадал, а прописать его не получается из-за панели. Может поэтому RESET и не появляется… имхо). 525I, M54, 2001 г. в., панель с 1 кнопкой, 16-пин. диагн. разъём.

    Ответить

Оставить комментарий