Выбираем BMW E39 Часть 3 (Под капотом) Мелочи, секреты, полезные советы

Являясь участником дорожного движения
в России, часто чувствуешь,
что в конструкции твоего автомобиля
явно не хватает гашетки
крупнокалиберного пулемета

 

Всем привет, если я Вас еще не сильно напугал сложностями при выборе BMW E39, то продолжим пугать и путать приступим к более сложной части. Давай те ка залезем под капот и глянем какой же негр там крутит педали 🙂 и тепло ли ему там, быть может он голоден и его надо обслужить покормить :).

Ну что ж приступимс. Хочу обратить внимание на то, что мы рассматриваем как всегда модель BMW E39 530DA. В прошлой статье мы посмотрели как дела внутри салона

Как Вы думаете с чего стоит начать? Хм…. Я бы очень хотел услышать с чего Вы начинаете осмотр подкапотного пространства при выборе автомобиля для покупки?

Важно: Первым делом надо посмотреть на продавца автомобиля. Действия следующие: Открываем капот, смотрим молча на подкапотное пространство и окидываем взглядом. Поворачиваемся к продавцу и смотрим на него. Поверьте в 9 из 10 случаев хозяин автомобиля сам обязательно, что то скажет. И тогда можно приступать оценивать подкапотное пространство.

Вы спросите для чего весь этот цирк? Я Вам с удовольствием отвечу: Есть два типа продавцов.

  1. Всяческие «темные личности» (не хочу никого обидеть, но это суровая реальность и эти вурдалаки если никого за день не обманут, то им весь следующий день очень плохо :)), которые будут Вам рассказывать как прекрасен этот автомобиль. И поверьте, у этих людей то же очень много уловок как впарить это суровое авто повидавшее в жизни не мало издевательств . Такие автомобили на самом деле рыдают и просят, что бы их не покупали а отправили либо на свалку, либо на переплавку и создание нового автомобиля но уже в кузове E60. ❗ ну или F10

При разговоре с этими продавцами плосатых палочек    разговор происходит на завуалированных фразах такого типа: «Мы Рррргуууские Дуг Дрррга не обманываем, до МосКва ДовЕЗет и да киева довезет» Машинку я обслуживаю, но документов нет, ты не смотри, что здесь отваливается это 5$ стоит сделать и там то же не смотри там все нормально. А если задать им вопрос застающий в расплох (В моем случае это: А почему машина не разгоняется, мотор то трех литровый) они палятся на месте и начинают спрашивать что то типа «Ну что машинка не понравилась?»

Самое главное, что я хочу сейчас сделать это постыдить этих людей и призвать их задуматься, о том что ведь с ними могут точно так же поступать…. причем точно такие же люди. Если авто изрядно уставшее, оно должно продаваться по изрядно заниженной цене, если авто в идеале его можно продавать по изрядно завышенной цене. Таковы законы рынка. У кого товар круче тот и продает его дороже.

Хочу поделиться личным опытом, как я выбирал себе BMW E39 530D и иногда попадал на таких людей.

  •      Черная BMW e39 Exclusive Хорошая комплектация, 2003 год выпуска, 140 тыс пробега (сразу говорю сомнительный пробег). Созвонились встретились.  Результат: приехало BMW e39 черная с изрядно помятой задней дверью, и ценой выше среднего примерно на стоимость ремонта двери. Смотрю салон (обращаю внимание, что все ТО которые должны были быть пройдены давным — давно просрочены), вроде ничего такого, смотрю под капотом — картина не очень меня радует, Хочу договориться с ним о том что бы глянуть ее у электрика, он мне заявляет нуу… я завтра еще поеду за 1000 км. у меня глаза на лоб лезут, так у тебя же машина не обслужена. В ответ слышу ну это же БМВ !!!!. Говорю в ответ, 🙄 тогда все, не надо. Стараюсь забыть про этот экземпляр… Прошло время я купил себе машину приехал на сервис меняю масло, приезжает этот «парень» на той же BMW E39 530D с той же помятой дверью и тут картина прорисовывается вообще до конца. Приехал он к знакомому и договорился скинуть счетчики межсервистного ТО. Ему скинули счетчик за пару минут, и ничего не меняв он испарился 🙄
  •       К другим парням я поехал за 500 км от места моего жительства. В рекламке и по телефону ситуация такая. Хорошая BMW E39 530DA Серебристая, 2003 года, ухожена, пробег 160 тыс, все документы, «Машинка огонь» — это так было написано в рекламке. Результат: Приезжаем с другом на место, встречаемся — «О боги печали не посещайте меня больше». Машина заколхозена полностью, кто то делал тюнинг своими кривыми руками. Заменены стандартные значки BMW на карбоновые. Причем приклеены каким — то желтым клеем который торчит из под криво приклееных значков. Сажусь в салон, подстаканники поломаны и забиты бумажками что бы не открывались :evil:. Пробую заводить, автомобильные боги гневаются на меня за это, держу ключ зажигания и кручу стартер секунд 8-10 может 12 еле еле завелась. Двигатель работает как изрядно уставший старичок. Смотрю на одометр а там красуется пробег 230 тыс. Прошу документы и за одно спрашиваю зачем написали 160 тыс в рекламке, в ответ молчание. Смотрю в доки…. сервисное обслуживание заканчивается на 160 тыс, причем это четыре года назад. Проехали, еще узнали что шумит подшибник задний ступичный, резина съедена. Парни как выше описано смотрят на меня и палятся. Спрашивают: машинка не понравилась? Я им все объясняю и видно задел их сказав что у них мотор плохо работает. Мы то же приехали на трех литровом таком же дизеле, просят завести послушать как наш работает. Смущенно промолчали и ни слова не сказали…. Мы попрощались и уехали. Но результат печален. Я потратил один рабочий день, 140$ на дорогу, еду, топливо.

Если у Вас еще не отвалилось желание смотреть данный супер кар, то продолжайте используя второй пункт.

2. Адекватные люди, которые понимают что за машиной надо ухаживать. Они особо не разговорчивы и уверенны в своей машине. На любую просьбу реагируют адекватно и не боятся показывать автомобиль с любой стороны. Если Вы им предложите адекватный и аргументированный торг то могут согласиться, а могут и не согласиться. Первая же категория людей отличается тем что может торговаться на астрономические суммы и готовы иногда скинуть да же 1к или больше абы продать. Но могут и вообще не торговаться…

Еще раз хочу обратить внимание, перед тем как начать оценивать автомобиль оцените человека который его продает, если у него потрепанный и не очень опрятный вид, то вряд ли автомобиль будет ухожен. Я не хочу сказать, что это факт, я хочу сказать что это статистика…

Техническая часть:

1. С начала обратите внимание на чистоту моторного отсека.

2. Посмотрите потеки любого вида

3. Откройте крышку расширительного бачка (Аккуратно, если автомобиль прогрет до рабочей температуры, то можно ошпариться при открывании крышки). Посмотрите уровень жидкости, попросите погазовать, при этом охлаждающая жидкость должна оставаться собой (не пениться, не менять цвет, не пузыриться, ее не должно добавляться и убавляться)

4. На заглушенном двигателе (если только что заглушили, дайте ему постоять 5-10 минут) достаньте щуп и проверьте уровень масла. Он должен быть ровно по середине между отметками Min и Max. Если уровень не соответствует норме, загляните под автомобиль или попросите отъехать и посмотрите есть ли следы масла, только что капнувшего.

5. На заведенном двигателе достаньте щуп. Ничего не должно произойти. Двигатель должен так же работать. Из отверстия куда вставляется щуп ничего не должно брызгать, дымить или выделяться. Если что либо выделяется при доставании щупа РЕКОМЕНДУЮ воздержаться от покупки данного автомобиля. Скорее всего есть серьезные проблемы с двигателем.

6. Сядьте за руль и нажмите несколько раз педаль газа. Сначала плавно, потом рывками. Понаблюдайте за работой двигателя. Двигатель должен быстро реагировать на нажатие педали газа. При нажатии педали газа обороты должны сразу подрываться вверх, без каких либо провалов. При отпускании педали газа обороты должны плавно падать, нигде не задерживаясь возвращаться к холостым. Далее обороты должны ровно стоять и не плавать, автомобиль не должен глохнуть. С помощью данных действий можно узнать состояние системы зажигания и выхлопа.

7. Откройте Крышку гидроусилителя руля и попросите покрутить руль в разные положения до конца. При этом жидкость гидроусилителя не должна пузыриться и уходить ниже минимальной отметки. Уровень жидкости может изменяться в очень не большом диапазоне. Далее выверните руль в крайнее положении и задержите его на 5-10 сек жидкость гидроусилителя не должна уходить. При вращении руля не должно появляться никаких дополнительных звуков в виде шипения, пищания, бурболок, свиста.

8. Обратите внимание на состояние радиаторов охлаждения, если они сильно загрязнены мусором, грязью или еще чем то. Учтите, что первым делом после покупки такого авто надо помыть и тщательно почистить радиаторы, предварительно сняв передний бампер и фары. Пугаться этого не стоит это распространенная проблема у E39 кузова. Но сделать это надо в очень приоритетном прядке да бы в будущем не перегреть двигатель.

9. Загляните под капот взглядом со стороны двигателя и посмотрите на радиатор охлаждения. Таким образом Вы увидите внутреннюю поверхность радиатора, которая часто страдает от аварий или механических поломок вентилятора. Если таковые были, Вы увидите круговые следы сотах радиатора.

10. Пробегитесь взглядом обязательно по проводке под капотом. Она особенно подвержена коррозии и дополнительным проблемам. Если проводка изрядно потрепана под капотом, то у такой машины будут постоянные проблемы с электроникой.

Удачных выборов и приобретений. Как всегда приветствую бурные комментарии и конструктивную критику. Продолжение следует.

  1. Как выбрать BMW E39 (Определяемся с выбором)
  2. Как выбрать BMW E39 2 часть (Внутри салона)
  3. Как выбрать BMW E39 3 часть (Под капотом)
  4. Как выбрать BMW E39 4 часть (Внешний осмотр)

С уважением Админ.

 

Для комментария Александра.

M57D30TU вытаскиваем щуп на заведенном двигателе

Никаких последствий не происходит, ни падения оборотов, ни изменения работы двигателя.

Жаль, но интернет не позволил залить видео более качественное.


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (32 голосов, средняя: 4,13 из 5)
Загрузка...