Выбираем BMW E39 Часть 4 (Внешний осмотр) Мелочи, секреты, полезные советы

При выборе,
следует быть внимательным.
Не мнительным,
а только внимательным.

 

Вот и настало время завершающей статьи о выборе BMW E39. Впрошлых статьях мы поковырялись под капотом, посидели в салоне и решали какую BMW E39 выбирать и сегодня мы посмотрим под увеличительным стеклом внешность тридцать девятого кузова. Некоторые наверное могут сказать: Надо было начинать с внешнего осмотра…

А я вот не соглашусь. Я объясню почему я не соглашусь. Все просто, к выбору любых вещей я подхожу с практической стороны. Что это значит? Я не позволю купить себе какую — либо вещь, если она просто хорошо выглядит. Я сначала всегда оцениваю как бы изнутри, как бы собирая статистику о предмете. Таким образом появляется возможность объективно оценить покупаемую вещь.

ВНИМАНИЕ К ДЕТАЛЯМ — ГЛАВНОЕ УСЛОВИЕ ВСЯКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ!

Что бы выбрать что то хорошее из всего, что есть, нужно лишь постараться учесть как можно больше деталей и потом их объективно оценить.

Приступимс…..

Внешне кузов BMW E39 обладает очень хорошей стойкостью к коррозии, если за ним следить, то и после 20 лет эксплуатации автомобиля вы не найдете коррозии. А  под словом следить подразумевается — находить сколы и повреждения внешнего покрытия и устранять их. Вот только мало кто этим занимается, возможно потому, что это немножко нудновато. Но я Вам скажу: главное — задаться целью. У меня всегда в багажнике лежит прозрачный лак и кусочек чистой ткани. Для чего? Ведь у всех людей имеющих автомобиль бывают моменты, когда приходиться кого — то ждать. Вот и используйте их! Пройдитесь вокруг Вашего автомобиля, протрите сколы краски чистой тканью и нанесите на эти сколы прозрачный лак.

Но все же слабые места как и в любой другой машине есть. Эти места подвержены коррозии не потому, что они слабые, а потому, что за ними не следят.

  1. Колесные арки. Это слабость всех автомобилей. Постоянные вылеты камушков из протектора резины способны повредить лакокрасочное покрытие. Тщательно осмотрите колесные арки. Внутри арки пластмассовые, но переходы все же есть. 
  2. Следующее слабое место — Верх капота. Чаще всего повреждается так же от мелких камушков. 
  3. Далее осмотрите дверные проемы. В том числе место крепления подсветки. Там не металл, а какой — то другой материал. Бывает, что он из — за сырости начинает разваливаться и выпадают лампы подсветки дверных проемов. Момент этот не критический но не приятный. Можно при закрытии дверей просто раздавить выпавшую лампу подсветки, да еще и повредить поверхность машины. 
  4. Осмотрите места крепления фонарей подсветки номерной рамки. Место  на которое никто никогда не обращает внимание. 

  5. Осмотрите низ крышки багажника. Очень частые сколы, на которые никто не обращает внимание. Причина банальна: что то лежало, не увидели хлопнули крышкой багажника….. Ой!!… и стряхнули или осмотрели ту вещь которую прищемили, а вот за лакокрасочное покрытие никто не волнуется.                             
  6. Далее проверьте ключом, все дверные замки. Не забудь те про замок крышки багажника. Его никто никогда не эксплуатирует и поэтому он часто закисает. В принципе не страшно, если он еще совсем не закис. Можно просто иногда поливать его WD40 и все будет нормально.
  7. Осмотрите края капота, на предметы скола. Очень часто можно то же прищемить что то капотом, при закрытии и получить скол краски.
  8. Далее осмотрите зазоры. Не надо никаких специальных приборов. Отличающиеся зазоры видны на глаз. В том что автомобиль бывал в аварии ничего нет страшного. Кроме лобовых аварий. На самом деле каждый второй автомобиль так или иначе бывал в аварии. Не стоит пугаться, слов авария. Вот мне например, мужик сдавал задом и изрядно так помял дверь. Все зазоры не восстановишь, но вот весь автомобиль в целом хуже не стал… ведь так ? 🙂 Увидев разные зазоры к примеру на двери, оцените как эта деталь была сделана. Обратите максимум внимания. Простучите (как буд-то стучите кому то в дверь, просясь в гости) эту деталь. Вот если найдете места с сильно отличающимся звуком, скорее всего в этих местах много шпаклевки. Вот тогда возможно стоит отказаться от этой машины. Шпаклевка может в скором времени отвалиться под собственным весом.
  9. Посмотреть автомобиль с низу на месте вряд ли получиться. Тут уже лучше доверить это людям на сервисе. Сказать где смотреть тут нельзя, это днище автомобиля. Тут могут быть повреждения где угодно. Просто к этому пункту отнеситесь с максимальной тщательностью и внимательностью.
  10. Так же стоит осмотреть лобовое стекло, на наличие пескоструя. Пескоструй — это песок который летает на трассе и работает как наждачка. Почему я обращаю Ваше внимание на это? Все просто, как всегда… Но все по порядку. Такое лобовое стекло выглядит как буд-то в мелкую точечку, крапинку, называйте как желаете. При ночной езде это лобовое стекло очень сильно мылит и бликует. Поэтому стоит либо искать автомобиль с нормальным лобовым стеклом, либо быть готовым его поменять.
  11. Откройте багажник и загляните под запаску, это место может рассказать об аварии автомобиля.

Ну вот и вроде все….

Комментарии и конструктивную критику в студию.

P.S.

  1. Как выбрать BMW E39 (Определяемся с выбором)
  2. Как выбрать BMW E39 2 часть (Внутри салона)
  3. Как выбрать BMW E39 3 часть (Под капотом)
  4. Как выбрать BMW E39 4 часть (Внешний осмотр)

Я рассказывал Вам свое субъективное мнение, оно может не совпадать с Вашим. С удовольствием его обсужу.


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (47 голосов, средняя: 4,77 из 5)
Загрузка...