Выбираем BMW E39 Часть 4 (Внешний осмотр) Мелочи, секреты, полезные советы

При выборе,
следует быть внимательным.
Не мнительным,
а только внимательным.

 

Вот и настало время завершающей статьи о выборе BMW E39. Впрошлых статьях мы поковырялись под капотом, посидели в салоне и решали какую BMW E39 выбирать и сегодня мы посмотрим под увеличительным стеклом внешность тридцать девятого кузова. Некоторые наверное могут сказать: Надо было начинать с внешнего осмотра…

А я вот не соглашусь. Я объясню почему я не соглашусь. Все просто, к выбору любых вещей я подхожу с практической стороны. Что это значит? Я не позволю купить себе какую — либо вещь, если она просто хорошо выглядит. Я сначала всегда оцениваю как бы изнутри, как бы собирая статистику о предмете. Таким образом появляется возможность объективно оценить покупаемую вещь.

ВНИМАНИЕ К ДЕТАЛЯМ — ГЛАВНОЕ УСЛОВИЕ ВСЯКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ!

Что бы выбрать что то хорошее из всего, что есть, нужно лишь постараться учесть как можно больше деталей и потом их объективно оценить.

Приступимс…..

Внешне кузов BMW E39 обладает очень хорошей стойкостью к коррозии, если за ним следить, то и после 20 лет эксплуатации автомобиля вы не найдете коррозии. А  под словом следить подразумевается — находить сколы и повреждения внешнего покрытия и устранять их. Вот только мало кто этим занимается, возможно потому, что это немножко нудновато. Но я Вам скажу: главное — задаться целью. У меня всегда в багажнике лежит прозрачный лак и кусочек чистой ткани. Для чего? Ведь у всех людей имеющих автомобиль бывают моменты, когда приходиться кого — то ждать. Вот и используйте их! Пройдитесь вокруг Вашего автомобиля, протрите сколы краски чистой тканью и нанесите на эти сколы прозрачный лак.

Но все же слабые места как и в любой другой машине есть. Эти места подвержены коррозии не потому, что они слабые, а потому, что за ними не следят.

  1. Колесные арки. Это слабость всех автомобилей. Постоянные вылеты камушков из протектора резины способны повредить лакокрасочное покрытие. Тщательно осмотрите колесные арки. Внутри арки пластмассовые, но переходы все же есть. 
  2. Следующее слабое место — Верх капота. Чаще всего повреждается так же от мелких камушков. 
  3. Далее осмотрите дверные проемы. В том числе место крепления подсветки. Там не металл, а какой — то другой материал. Бывает, что он из — за сырости начинает разваливаться и выпадают лампы подсветки дверных проемов. Момент этот не критический но не приятный. Можно при закрытии дверей просто раздавить выпавшую лампу подсветки, да еще и повредить поверхность машины. 
  4. Осмотрите места крепления фонарей подсветки номерной рамки. Место  на которое никто никогда не обращает внимание. 

  5. Осмотрите низ крышки багажника. Очень частые сколы, на которые никто не обращает внимание. Причина банальна: что то лежало, не увидели хлопнули крышкой багажника….. Ой!!… и стряхнули или осмотрели ту вещь которую прищемили, а вот за лакокрасочное покрытие никто не волнуется.                             
  6. Далее проверьте ключом, все дверные замки. Не забудь те про замок крышки багажника. Его никто никогда не эксплуатирует и поэтому он часто закисает. В принципе не страшно, если он еще совсем не закис. Можно просто иногда поливать его WD40 и все будет нормально.
  7. Осмотрите края капота, на предметы скола. Очень часто можно то же прищемить что то капотом, при закрытии и получить скол краски.
  8. Далее осмотрите зазоры. Не надо никаких специальных приборов. Отличающиеся зазоры видны на глаз. В том что автомобиль бывал в аварии ничего нет страшного. Кроме лобовых аварий. На самом деле каждый второй автомобиль так или иначе бывал в аварии. Не стоит пугаться, слов авария. Вот мне например, мужик сдавал задом и изрядно так помял дверь. Все зазоры не восстановишь, но вот весь автомобиль в целом хуже не стал… ведь так ? 🙂 Увидев разные зазоры к примеру на двери, оцените как эта деталь была сделана. Обратите максимум внимания. Простучите (как буд-то стучите кому то в дверь, просясь в гости) эту деталь. Вот если найдете места с сильно отличающимся звуком, скорее всего в этих местах много шпаклевки. Вот тогда возможно стоит отказаться от этой машины. Шпаклевка может в скором времени отвалиться под собственным весом.
  9. Посмотреть автомобиль с низу на месте вряд ли получиться. Тут уже лучше доверить это людям на сервисе. Сказать где смотреть тут нельзя, это днище автомобиля. Тут могут быть повреждения где угодно. Просто к этому пункту отнеситесь с максимальной тщательностью и внимательностью.
  10. Так же стоит осмотреть лобовое стекло, на наличие пескоструя. Пескоструй — это песок который летает на трассе и работает как наждачка. Почему я обращаю Ваше внимание на это? Все просто, как всегда… Но все по порядку. Такое лобовое стекло выглядит как буд-то в мелкую точечку, крапинку, называйте как желаете. При ночной езде это лобовое стекло очень сильно мылит и бликует. Поэтому стоит либо искать автомобиль с нормальным лобовым стеклом, либо быть готовым его поменять.
  11. Откройте багажник и загляните под запаску, это место может рассказать об аварии автомобиля.

Ну вот и вроде все….

Комментарии и конструктивную критику в студию.

P.S.

  1. Как выбрать BMW E39 (Определяемся с выбором)
  2. Как выбрать BMW E39 2 часть (Внутри салона)
  3. Как выбрать BMW E39 3 часть (Под капотом)
  4. Как выбрать BMW E39 4 часть (Внешний осмотр)

Я рассказывал Вам свое субъективное мнение, оно может не совпадать с Вашим. С удовольствием его обсужу.


Качество статьи
Очень не понравилась :(((Так себе статейка :(Лучше так, чем никак :|Хорошая статья, Спасибо! :)Замечательная статья :) :) :) (47 голосов, средняя: 4,77 из 5)
Загрузка...

37 Responses to “Выбираем BMW E39 Часть 4 (Внешний осмотр)”

  1. C Igor79

    Почему у рестайлинговых машин встречаются рули от до рестайлинга?

    Ответить
    • web2wol

      Например, купили руль на разборке и заменили …
      Мне такие не встречались… 🙂 Вам везет больше 🙂

      С уважением Админ.

      Ответить
      • Олег

         Здраствуйте. кто продает хорошую бмв е39 530, хочется на бензине??? что лучше бензин или на саляре брать???

        Ответить
        • web2wol

          Бензиновые и дизельные двигатели это слишком разные агрегаты, что бы говорить о том, что лучше. У каждого из агрегатов есть свои очень весомые плюсы и минусы и не очень весомые плюсы и минусы. 

          Каждый из агрегатов требует различный уровень обслуживания и внимания от владельца.

          Тут можно сказать лишь субъективно, что лучше. Для кого то лучше дизель потому, что можно проехать 1000+ на баке по трассе, а для кого-то бензин так как бензиновые двигатели имеют лучшие характеристики для любителей активной езды, но тогда не жалуйтесь на расход 😀

          Так же можно найти убитый дизель и сказать что дильные двигатели плохи и точно так же можно найти бензиновый двигатель и сказать что бензинки плохие машинки.

          Нужно просто определиться что хочется именно тебе и почему, а уж далее искать машинку в хорошем состоянии, но и быть готовым, что машинки в хорошем состоянии не продают за даром.

          Так же хочу добавить, что лучше потратиться на машинку в хорошем состоянии. Купив машинку на коленях она из тебя будет долго сосать соки, если не поставить ее на полную доработку всех нюансов, но если поставить и доделать, тогда бессмысленно покупать дешевле и мучаться.

          Это мое субъективное мнение и оно может не совпадать в Вашим 🙂

          С уважением Админ.

          Ответить
          • Олег

             ммм посибо!!! а как дизель ведет себя зимой??? дизель лучше едет, там ведь крутящего больше??? как по сравнению с бензиновым дигателем звучит, красиво или нет???

          • ariss

            У меня 525d 2002года. Вебаста — в штатной комплектации дизеля. После предварительного подогрева вебастой в морозы с заводкой никаких проблем не возникало. У товарищей по форуму при неисправной вебасте (но при условии остального OK по топливной системе) — тоже никаких проблем с заводкой.
            Практически все дизеля — трактора по звуку (по сравнению с бензинками, конечно. НО: не в сравнении с фольсвагенами :)) Есть экземпляры тихие, есть урчащие, есть тракторящие. Звук, имхо, от состояния форсунок. И вообще, машину по звуку не выбирают. При выборе — обязательно (!!!) к толковым ребятам на комдиагностику и посмотреть подвеску. Это обязательно! Кроме того, быть готовым к вложениям после покупки в размере10-20%% (может), на устранение всплывших косяков. И читать, читать, читать — http://goo.gl/Le7rF

          • Олег

            скажите, на бмв 530 е39, бензин, двигатель кап ремонт делается??? как она себя будет после него вести???

          • web2wol

            Какой год машинки?
            и по поводу крутящего зимой у дизиляки и бензинки думаю накропать Вам статейку

            С Уважением Админ.

          • Олег

             2001 — 2003 год!!! у меня сейчас шевроле круз в полной комплектации! я хочу его продать вот проблема в чем, не могу определиться с выбором машины или бмв, или мерс Екласса211,3 литра или бмв Е39 з литра, что лучше и качественней??? у кого удовольствия больше и динамика лучше??? просто боюсь попасть на убитую бмв( был опыт с фольцем б5 — двигатель и ходовка, вложил 200тыс,руб.) вот говорят, что живого мерса легче и чаще найти чем бмв, что вы думаете??? люблю удовольствие от машины получать, особенно от динамики, но если ремонтировать буду чаще чем ездить, то такой машины не хочу, я с зарплатой в 15 тыс руб — не потяну… что посоветуете???

          • web2wol

            Так так…
            Если время терпит, то могу подготовить для Вас статейку мерс w211 vs бмв е39. (в течении недельки)
            Думаю статейка будет полезна многим.

            Отправьте плиз через форму заявку на статейку и опишите что Вам нравиться в мерсах и бмв, на что акцентрируете свое внимание при покупке, какие есть вопросы, На что заострить внимание при написании статейки.

            С уважением Админ.

          • Олег

             как это сделать??? прям здесь написать???

      • Andriydz

         А это что значит- были проблемы с рулем/авария? Или просто кому-то руль нравится? ))

        Ответить
        • web2wol

          Может авария…
          Есть и такие кто сходит с ума по определенному типу руля и покупает отдельно на свою машинку.
          Есть случаи когда руль выгорает а перетянуть негде и тогда как вариант купить другой руль, что бы восстановить красоту

          Всякое бывает в жизни.

          С уважением Админ.

          Ответить
  2. ariss

    а еще имхо болезнь — ржавчина низа водительской двери. все двери в отличном состоянии, а вот водительская — не есть гуд. 
    болячек у e39-й много, но если за всем следить, то удовольствие от езды получишь «с головой».

    Ответить
    • web2wol

      Честно, не встречал…. но не исключаю такую проблемку.
      Согласен, болячек не мало, но удовольствия больше 🙂

      Ответить
  3. MAS

    Место заливной горловины, за лючком, на дне всегда после дождей или мойки скапливается вода и ржавеет. Самое знаменитое место ржавщины в Е39. 

    Ответить
    • web2wol

      Было бы круто если Вы фотку сделаете, а то сомниваюсь, что правильно Вас понял …
      Если правильно Вас понял, то могу сказать: У меня если там скапливается любая жидкость, то после поездки выше 30 кмч она вылетает и остаются писяги возле лючка…С уважением Админ.

      Ответить
  4. web2wol

    Не забывайте и не смущайтесь тыкать социальные кнопки, если Вы действительно считаете, что статья может быть полезна и интересна другим людям.

    Спасибо.
    С уважением Админ.

    Ответить
  5. Anonim

    Что касается днища — многие советуют осматривать поддомкратники. Цели две — во-первых их выправление встаёт в копеечку, т.к. металл там должен быть прочным, а во-вторых, если они вмяты, это говорит о том, что машину не так часто баловали ремонтом на стапеле (или хотя бы яме), что косвенно свидетельствует о KolhoZ-style ремонте.

    Ответить
  6. Nila Rusak

    а как модель е39 с мотором 3.5 бензин до рейсталинга 

    Ответить
    • web2wol

      Моделька, то нормальная, но старенькая и если начнет сыпаться, то горя не обберешься. Просто устанешь от постоянных ремонтов.

      Я вообще конечно советую людям уже про дорестайловые модели забывать. Но конечно если хочется, то хочется. Решать всегда Вам. Да и бывает что находят люди очень ухоженные e39 до рестайлы, но это большая редкость.

      Просто будьте готовы что эта машинка может доставить кучу неприятностей.

      С уважением Админ.

      Ответить
  7. mrdrop

    автору огромная благодарность за труды.
    очень полезный материал.

    сам стал выбирать между 525i и 530d и склонился в пользу дизеля из-за расхода. потом нашел этот сайт )
    проблема в том, что это будет у меня первая нормальная машина после ВАЗ2104 ) и боюсь необъективно оценить покупаемою машину потому как сравнить-то особо и не счем.
    бюджет у меня 400к+-, брать собираюсь у знакомого, который сам работает в сервисе и брал для себя.

    Ответить
    • web2wol

      Удачи, если будут вопросы пишите.

      С уважением Админ.

      Ответить
    • web2wol

      Сорри, я еще не публиковал. И знаю нет мне оправдания и давно уже обещал.
      Но оправдаться попробую 🙂 …
      На работе завал и нехватает сил на блог. Статья просто в сыром виде и не хочу выкладывать абы что…
      Поэтому чуть поже.

      еще раз приношу свои огромные и бескрайние извинения.
      С уважением Админ.

      Ответить
      • Andrey Preobrazhenskiy

        web2wol вы отлично пишете. очень интересно читать, маякните пожалуйста если все таки руки дойдут выложить статью. может здесь ответить… спасибо

        Ответить
        • web2wol

          Я так понимаю Вы зарегистрированны на сайте? и соответственно когда я выложу это статью, вы сразу об этом узнаете, на мыло прийдет уведомление о публикации новой статьи.

          С уважением Админ.

          Ответить
          • Andrey Preobrazhenskiy

            нет. я не зарегистрирован. залогинен с помощью Фейсбука. мне уведомление о сообщениях (ответах в коментах) сваливаются в Disqus

          • web2wol

            Ну тогда регайтесь или переодически посматривайте просто блог 🙂

            С уважением Админ.

  8. Pasha

    Очень хотелось бы увидеть статью о ходовой части и трансмиссии…

    Ответить
  9. up2sky

    nelzja v zamki zalivat WD-40.. isportjaca nahren .. vgrjaz vimiet vmeste so smazkoj .. prorabotaet mesjac i zaklinit !!!

    Ответить
  10. Жора

    спасио огромное сделайте пожалуйста основные моменты на которые нужно обращать внимание под капотом у 525i

    Ответить
    • antidotcb

      а предыдущую часть читать не пробовали? в конце статьи ссылки есть

      Ответить
  11. Ценитель БМВ

    Здравствуйте Дорогой Админ! Я очень рад Вам, что есть люди толкующие о своем деле и помогающие другим стать ценителями и быть профессионалами, я продал свою БМВ Е39 2.8i Европеец так как деньги были очень нужны, теперь на след. году 2015 собираюсь купить этой же серий но как вы сказали лучше больше обьема и надежней , я теперь знаю что какую купить с вашей помощи достигший, Спасибо Вам и пусть Бог Вам даст крепкого здоровье и Вашем близким. Меня Азамат зовут с Казахстана с города Алматы очень приятно. Было бы здорово чтоб дальнейшем с Вами работать и обсуждать о нашем хобби) напишите пожалуйста свою электронную почту если она есть, мой адрес kazakh__pride@list.ru чтоб быть на связе и на чеку ) потом одна проблемка никак не могу зарегистрироваться здесь (пишет отключена),

    Ответить

Оставить комментарий